“我之前也去过广汽其他几个工厂所在城市，长沙给我们的待遇是最好的。”11月7日下午，结束与长沙经开区广汽埃安长沙分公司服务专班的交流对接后，广汽集团副总经理江秀云站起身，感慨地说。这个服务专班的成员，带队的是长沙经开区管委会主任张庆红，其他成员均是园区各局室负责人。今年10月8日，广汽埃安长沙分公司注册成立，位于原广汽三菱长沙工厂厂址。自年首款国产车型在长沙经开区下线以来，广汽三菱搭乘SUV风行的春风，销量一路攀升。彼时，其成为长沙汽车产业跻身千亿阵营的重要一极。近年来，伴随国内自主汽车品牌的发展和新能源车企的崛起，广汽三菱陷入经营困境。今年10月24日，广汽集团发布公告，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划年6月实现量产。作为造车新势力，广汽埃安是年中国融资规模最大的独角兽企业，也是广汽集团迎接时代变革挑战的排头兵。今年10月，广汽埃安月销量达到辆，同比增长38%。今年前10个月销量为辆，同比增长85%。自广汽集团公告发布后，广汽埃安长沙分公司迅速启动了广汽三菱原焊装、涂装、总装等车间拆旧改造工作。11月1日，广汽埃安全面接管广汽三菱长沙工厂。按支付口径，预计到年底，广汽埃安长沙分公司在设备安装、工程改造等方面投入将超过11亿元。对长沙经开区而言，推动广汽埃安长沙分公司尽快完成改造，实现量产，不仅将推动园区汽车产品结构加速向新能源转型，也有望迅速成为园区经济发展的新增长极，提升园区汽车产业的独特优势。11月7日，长沙经开区服务专班一行来到了正在改造的焊装车间和总装车间。以往满满当当的焊装车间现在空荡荡的，多名工人搭着高空作业平台正在修缮厂房框架。“广汽三菱原有产品线与广汽埃安并不兼容，厂房也比较老旧，且产线设备未经历20万辆/年产能的考验。”广汽埃安长沙分公司总经理叶剑华介绍，新项目的智能化和数字化水平很高，焊接车间可以说是“黑灯工厂”，仅机器人就将有多台，还有全面视觉AI应用，超柔性技术实现切换零损失等。介绍中，叶剑华提出，为了更高效利用厂内场地，实现人车分流，广汽埃安长沙分公司有意在东四路新增一个办公和人行主出入口。“没问题啊!”还没等叶剑华讲完诉求，张庆红一口应承了下来，并交代随行服务专班成员做好对接和协调工作。距离焊装车间不远的总装车间里，技术改造工作也正有条不紊地开展着。广汽埃安长沙分公司一位工作人员介绍，整个新项目按20万辆/年产能规划，总装车间未来将由6条主产线和3条分装线构成，全部按回形针格局设置，智能化程度高，7万平方米的车间，双班制工人只要多人。“新能源汽车生产最难的是合车环节，先后要经历底盘和电池2次合车，我们采取AGV物流车合车，边走边合，不影响生产节拍，最快38秒可以合成。”上述工作人员介绍。目前，广汽埃安项目冲压、焊装、涂装、总装4个车间的设备拆除和土建施工基本上均进入尾声，新设备即将进场安装和调试。在座谈会上，广汽埃安长沙分公司有关负责人先后提出了几个需要长沙经开区协调处理的事项。对于企业提出的诉求，长沙经开区服务专班一一给出答复，根据事项的轻重缓急制定了兑付计划和处理方案。“无事不扰，有事即来。”长沙经开区服务专班一位成员表示，他们接下来将继续主动上门，服务企业，全力帮助广汽埃安长沙工厂尽快量产。(殷雅静)
