10月31日，Stellantis集团、广汽集团先后发布公告，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。Stellantis表示将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。广汽集团则在公告中透露出重整的可能性：“本公司作为广汽菲克的股东将积极支持其债权债务依法依规处理；并根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益。”
业内人士表示，“终止”并非坏事。这将让广汽集团和Stellantis集团都能优化产业布局、减轻经营压力，“轻装上阵”发展优势板块。
保留进口车业务，售后不受影响
按照Stellantis集团声明中的规划，在中国市场以后将专注于Jeep品牌的进口业务。据了解，目前广汽菲克全国经销商数量目前仍有近家。同时，未来将聚焦在牧马人、大切诺基、角斗士这几款进口车型上。虽然国产车型退市，但有经销商表示了乐观的态度：“没有国产车型的销售指标后，反而更轻松了，国产Jeep车型缺乏竞争力，绝大多数客户都是冲着牧马人来的。”
关于广汽菲克国产车型车主最关心的未来售后服务问题，长沙一家Jeep品牌4S店售后总监表示，零部件不会断供，Jeep的配件供应商都会在一定时间段内保持配件供应。湖南省汽车行业维修协会理事*巨也表示，只要Jeep进口经销商网络还在维系中，维修保养就基本不会出现无处可去的情况。按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。此外，零部件供应商也会继续生产，短期内车主依然可以进行正常的保养维修，找到合适的配件和维修保养项目。
自主品牌发展须加码
当前，国内汽车行业的竞争非常激烈，部分合资品牌如果无法跟上市场的发展节奏，存在被淘汰的风险。面对市场变化及时作出调整，降低成本重点投入优势板块，对于企业而言尤其重要。与广汽菲克形成鲜明对比的，是广汽集团旗下两家自主品牌：广汽埃安、广汽传祺。广汽集团三季度业绩报告显示，三季度营业收入.27亿元，各项财务指标均大幅上行。业绩的良好表现背后是产销规模持续上升的强力支撑，其中广汽自主品牌销量高速增长贡献良多。
今年前三季度，广汽埃安累计生产新能源车辆、销售辆，同比分别增长.8%和.1%；广汽传祺累计生产汽车辆，销售汽车辆，同比分别增长32.0%和20.9%。销量规模大幅提升，拉动营收上涨、带动毛利、净利润显著提升。
年5月18日，广汽集团决定以非独立核算的分公司形式成立广汽研究院。广汽研究院是广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，主要负责新产品、新技术的规划和重大研发工作的实施。广汽研究院成立以来，历经14年的正向开发，产品开发与技术创新并行，已经具备了完整的整车和整机开发能力，构建了“广州总院+北美＋欧洲+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局，目前，国际化研发人员已经超过人。年9月3日，广汽传祺首款自主研发的乘用车在广州番禺下线，标志着广汽传祺正式问世，同年广汽传祺成为第16届广州亚运会首家高级合作伙伴，首款中高级轿车传祺GA5刚刚问世便成为亚运会官方指定接待用车。
广汽传祺羽翼渐丰的同时，在电动化、智能化和网联化的趋势下，年7月，定位为创新科技公司的广汽新能源正式成立，并于年更名为广汽埃安。同年12月28日，时代广汽动力电池有限公司主厂房正式封顶，标志着广汽集团新能源汽车产业链核心零部件战略布局取得阶段性成果。
资料显示，在未来能源生态布局方面，广汽能源科技有限公司已经成立，未来几年将投资50亿元，围绕充、换、储能、补给的能源网络建设以及电池的循环再利用来开展业务。目前，广汽集团已经拥有微晶超能铁锂电池技术、海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池技术、GEP纯电专属平台、“三合一”高效集成电驱、两挡“四合一”高效集成电驱等技术，在年6月底举行的“广汽科技日”上，广汽集团发布众多研发成果，包括：微晶超能铁锂电池技术、星灵架构进一步自主研发广汽普赛OS（普赛操作系统）等；确定氢燃料电池+氢燃料发动机两种技术路线并行的方式，成功研发自主大功率燃料电池系统及车载储氢系统等多项超前黑科技。
此外，年广汽埃安将正式推出换电车型，目前正在推进全国充换电网点的布局建设，全年计划布局座充电站，覆盖28个城市，目标是到年建设0座超充站、座换电站。
有业内人士指出，当前自主品牌强势崛起，已经成为行业发展中不容忽视的中坚力量。广汽集团从最初的合作共赢，到现在的强化自主，广汽集团已然成为中国智能汽车领域的佼佼者。同时，广汽集团也成为为数不多在燃油车板块与新能源车板块自主品牌齐头并起的车企。广汽集团正坚持以科技驱动创新，持续加大正向研发力度，支撑自主品牌产品力不断提升，将有力支撑起“年，汽车产销万辆，营业收入超1万亿元”的远大目标。
潇湘晨报记者张翼
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