因为汽车的复杂性，整车的大部分零部件都不能被直观地看到。在看得见的地方增配，用好料，在看不见的地方就减配，省材料，对于绝大部分消费者而言，在看车选车时就如同买“盲盒”一般。只看得到一个光鲜的外表。而外表之下到底是什么样的品质，就只能在日后的使用中，实践出真知了。
难道消费者就只能这样“碰运气”买车吗？这很不公平，第一是对消费者不公平，凭什么花同样的钱，买到的车却不一定靠谱；第二是对好的车企不公平，明明用心造车，却要与那些投机取巧的车企获得同等待遇，甚至因为用料好，成本高，在定价上处于劣势。
广汽菲克Jeep探究品质“内涵”
5月以来，首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车，陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示。此外，广汽菲克将陆续在长沙、成都、济南、杭州等地开展一系列以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动。这就是答案。既然消费者无法看到成品车的内核，那就直接解剖开，展示给消费者看。让消费者买个明白！
此外，5月28日，广汽菲克在其位于长沙的工厂，以线上直播的方式，为消费者解析，解剖之后的Jeep大指挥官的“内核”，到底用的什么料？
潜艇级车身，构筑安全堡垒
在如今的各种新车宣传中，经常能够看到一个词——高强度钢。的确，高强度钢是车身结构安全的最大功臣。而一辆车使用高强度钢的比例，通常最能够证明这辆车的车身结构安全性。可他们说的高强度钢够格吗？
从直播中能看到，在A柱、B柱、车顶这样的车身薄弱环节，大指挥官使用了热成型钢。双层近4毫米厚，它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料，钢材强度最高达到潜艇级的Mpa。什么概念呢？Mpa的抗扭曲强度表示每平方厘米的区域可承受13吨压力。这个强度已经超过了潜艇的标准（俄罗斯的潜艇专用钢屈服强度为Mpa，法国为Mpa，美国最新的哥伦比亚级强度也才达到了Mpa）。
比潜艇规格更高的高强度钢，让大指挥官在事故发生时，能够更大限度地保证车内乘客的生存空间，从而让车内乘客受伤害的程度降到最低。此外，Jeep还采用了先进飞行激光焊焊接方式，让整个车身构筑成一个坚固的牢笼。
不仅是车身结构够强，大指挥官的座椅骨架也采用了“管板结合”结构，有效提升了座椅的抗压变形能力。
高标准零部件，升级操控体验
相信大家都有一种共识，高标准才能出好产品。就像是智能设备的CPU频率，频率越高，运转的速度才会越快，最终给到消费者的体验才是最好的。
Jeep也遵循着这样的理念，各种零部件，只用标准高的产品。比如对操控性能有很大影响的底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件。它的强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。更符合Jeep车型更强四驱性能的需求。同时，轻量化的铝合金材质还可以有效提升操控性和经济性。
又比如在影响驾驶体验和安全的刹车方面，大指挥官采用的前后刹车盘面积均超过同级竞品，并拥有独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。
还有，如今已经是涡轮增压的天下，要有更优秀的动力输出，一颗优质的涡轮增压器必不可少。大指挥官采用了与法拉利同品牌的霍尼韦尔涡轮增压器。优质的涡轮让大指挥官的动力输出不仅非常澎湃，还更为顺畅。给到驾驶者十分舒适的体验。
精致细节，提升用车质感
汽车作为复杂高级工业品，是一种可简可繁的存在。简单如早期李书福所说，就是四条轮胎加几套沙发，当然，其体验可想而知。而繁复可就不容易了，花更多心思，在细节精雕细琢，整体的用车质感才会随之提升。Jeep作为一个拥有79年历史的品牌，又怎会不明白？
比如水箱支架作为一个车身前部的重要零部件，在持续颠簸行驶中，容易造成变形或开裂，Jeep在设计之初便考虑到SUV势必会在连续颠簸路况下行驶，因此采用钢塑混用材质，使其高温颠簸时的形变开裂风险降到最低。经FCA高温振动耐久测试，Jeep现役的水箱支架即使在-40°C~°C的环境舱内持续振动20-30天，依旧不会变形，使用更加安全。
同时，广汽菲克Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。新一代的发泡材料整车的填充量更达到1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高，更加环保，用户体验更佳。
此外，结合SUV用车场景的特殊性，在户外环境中遭遇树枝砂石会对漆面造成损伤。广汽菲克Jeep采用比普通漆更厚更硬，更抗老化的德国巴斯夫和美国PPG油漆。并在涂装生产环节使用了电泳“0”打磨这项高科技专利，电泳“0”打磨技术是广汽菲克的独有专利，利用电泳工艺，使涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。
实测高分，大指挥官获中保研三优
不仅是解刨之后看得到的品质。大指挥官的实际测试表现，那也是十分优秀。在国内权威的汽车安全评测机构——中保研的年第二批车型的碰撞测试中。Jeep大指挥官取得了3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现。在该批次的41款测试车型中表现出色。
其中，在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅助测试项目中，全新Jeep大指挥官全部获得G优秀评价。此外，在C-NCAP测试中，Jeep大指挥官凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级。
年3月，C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志正式发布了“年度安全车”评选结果，凭借C-NCAP五星评级以及近80项主被动安全科技配置的加持，Jeep大指挥官在45款候选车型中脱颖而出，成为少数获得该殊荣的合资七座SUV车型。
最后说说
在鱼龙混杂的汽车市场，广汽菲克Jeep在合资阵营中，勇敢地迈出了第一步。以自身过硬的产品品质，配合拆给你看的方式。此举能够让更多的消费者，了解到什么是真正的好产品，无疑是为行业做了一个非常好的示范。毕竟，中国汽车市场刚刚发展了一二十年，消费者的理性是需要培育的。只有越来越多车企像广汽菲克Jeep这样，敢于把“芯”掏给你看，才能让越来越多的消费者，学会由表及里，从浅入深，判断一款车的好坏！
或许每个行业都会遇到这样的问题，在发展过程中总有那么几个不守规则的成员。但对于一个健康有活力的行业来说，它们的投机取巧只能短期获利。从长期来看，只有那些真正为消费者考虑，坚持做真产品，做好产品的车企，才能够最终被消费者认可。广汽菲克Jeep用实际行动，向投机取巧说不。其踏踏实实造车、真心实意对待消费者的设计和制造理念，也必然会获得越来越多消费者的理解和支持。
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