传祺自从GS4成功之后在造型层面可谓是一发不可收拾，陆续推出了多款造型明快，特色鲜明的车型，不管最终的市场销量如何，起码从设计层面而言走在自主品牌的前列，同时在新能源市场方面广汽传祺也显现出后发优势，开始向第一集团发起挑战，陆续推出了多款全新车型，同时和蔚来合作计划推出相应的车型参与竞争，而自身的AION系列在轿车推出之后也将推出一款SUV车型，并被命名为AIONV。
外观造型一如既往没什么太多可挑剔的，大灯竟然是分体式设计，不仔细看差点没看出来，主要还是设计得相当巧妙，下端灯具体积不大，因此很容易忽略掉，而辅助进气口设计相对复杂一些，这也是目前广汽传祺的设计思路之一，前期曝光的GS4跨界版也是辅助进气口的曲面运动相当复杂多变，看来思路是一脉相承的。
而把目光转向侧面之后大惊失色，差点看成标致，同样的大灯尾端开始的镀铬分割线贯穿机舱盖边侧，甚至连大灯边侧轮廓都有些接近，而侧窗轮廓也有些接近标致，虽说下端镀铬线条刻意地规避了雷同的式样，但是第一眼看到侧面首现联想到的还是标致，不仔细看实在是太接近了，不过细节处理其实完全不同，特别是尾灯轮廓修改很大，与一汽奔腾EV一样，竟然都将尾灯延伸至C柱下方，甚至更极端一些，与后车门隐藏式车门把手融为一体，是贴纸还是灯带延伸，现在光看申报图还真不好立即下结论，这还是留待车展实车展示之时再看细节。
外观选配件就不做更多的赘述了，全景天窗、°全息成像摄像头一应俱全，同时还提供隐藏式车门把手。
尾部造型的设计相对车头与侧面而言是最为平庸的部分，当然仅仅是平庸，整车长宽高分别为//mm，轴距达到了2.83米，又是一个大轴距小车身的典范设计，这新能源SUV似乎都说好了似的，全都是轴距超过2.8米的车型，而车身都控制在4.6上下，相当有意思的显现，目前曝光的奇瑞新能源SUV、传祺AIONV、奔腾EV都是相同的尺寸思路。
动力方面传祺AIONV采用的是日本电产汽车马达（浙江）有限公司的TZXYA驱动电机，峰值功率Kw，额定功率60Kw，1.86吨的车重可以最高开到Km/h的时速，好了，剩下的就是内饰曝光和上市时间了，价格层面这种类型的车都不会太便宜，完全不能按照日常的燃油版车型定价思路来分析，更关键的是AIONV还有个1.93吨的版本，不知道是四驱版本还是电池加量版本，如若是后者，那么续航里程的不同也会导致价格高低的不同。