去年全新一代日产奇骏发布的时候，因为全系车型均搭载了一台三缸发动机，一经发布版遭受了全网消费者的口诛笔伐，最终自食恶果导致新车销量一落千丈，再也没有站起来过。
实际上，关于三缸奇骏，如果抛开动力总成不谈，许多试驾过该车的消费者，还是对整车在外观、内饰设计以及配置层面的提升表示认可的。可纵使是日产的忠实拥趸，也依然对全新一代奇骏搭载三缸发动机的事情耿耿于怀，就别提让普通消费者去接受三缸机了。
别误会，今天小编并不是来给三缸奇骏洗白的，这种不考虑中国消费者实际需求的品牌或车型，也根本不值得“洗地”。实际上，小编要给大家介绍的这台新车，与全新一代奇骏有着极为紧密的血缘关系，它们基于同平台打造，但关键是其搭载了一台1.5T四缸发动机。相信大家都猜到了，它就是基于雷诺-日产-三菱联盟共同研发的CMF平台打造的全新一代三菱欧蓝德，与日产三缸奇骏堪称是同胞兄弟。
而现款第三代欧蓝德作为广汽三菱的销量支柱，自年发布至今已有10年未换代（现款为年以后的中期改款车型），却依旧凭借着扎实稳定的产品质量，以及较高的终端优惠，在年卖出超过5万台，足以见得该车所拥有的深厚粉丝基础。
因此稍令国内车迷不快的是，全新一代三菱欧蓝德早于去年2月就已经全球首发，但广汽三菱却迟迟未有将新车引进国产的计划。而近日经官方确认后，新车将于6月24日的重庆车展，完成在中国的首次正式亮相。所以在新车发布之前，小编就先带大家提前了解一下全新一代欧蓝德。
毫无疑问，关于全新一代欧蓝德最大的改变，莫过于这套全新的设计语言，三菱设计师在新车的车头采用了大量的粗幅镀铬饰条进行装点，搭配前脸两侧的分体式大灯组，进一步强化了前脸的视觉冲击力。车辆侧面粗壮的轮眉、平直的车顶造型以及犀利的车身腰线，也是很好地渲染了整车的力量感，给人一种硬派SUV的既视感。
尾部方面，新车并没有随大流采用贯穿式尾灯的设计，细长的分体式尾灯组还是蛮有味道的，而在车顶扰流板以及底部镀铬后包围的点缀下，全新一代欧蓝德的尾部并不会太过臃肿，同时车尾的层次感也还不错。
内饰部分，全新一代欧蓝德相较于现款车型的提升也是十分巨大的，9英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，能够为座舱带来不错的科技感。另外，车内大面积的软性材料包裹，搭配橙色皮质的撞色点缀，不仅是增添了内饰的质感，同时也能够塑造出一定的年轻化气息。
动力方面，这应该是国内消费者最为关心的部分了，新车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机+CVT变速箱，最大功率kW，峰值扭矩N·m，发动机具体型号为4B40，也就是现款三菱奕歌上那台，虽说这款发动机比较老了，但胜在是一台四缸发动机，并且也是久经市场考验。
据悉，全新一代欧蓝德后续还将推出混动版本，其不管是动力性能还是燃油经济性水平，相较于燃油版车型，都会有不小的提升。除此之外，三菱标志性的超选四驱系统也不会缺席，毕竟这也是其令车迷最为激动的一部分。
写在最后
总的来说，目前产品阵容比较空虚的广汽三菱，确实很需要全新一代欧蓝德来提振品牌销量，新车全新的外观、内饰设计，稳定可靠的四缸动力总成，以及20万以内少有的合资七座中型SUV身份，如果定价合适的话，大家觉得全新一代欧蓝德可以月销破万吗