日前广汽本田旗下的首款纯电车型——e:NP1极湃1正式上市，定位小型纯电SUV，共推出4款配置车型，售价区间为17.5万-21.8万元（补贴后），续航里程（CLTC）分为公里和公里两个版本。
作为第一款挂着本田H标的纯电车型，极湃1意味广本的电动化开篇，重要性不言而喻。作为一个传统的日系品牌，除了命名上带了很多的英文缩写，用以突显科技感外，本田这次也是在外观设计，智能化配置诸多方面努力向造车新势力看齐。
外观方面，前脸部分，封闭式的中网，扁平化，且可以点亮的HLOGO，充电口也放在了logo下方；车尾部分，也用到了目前流行的贯穿式尾灯，外加品牌英文Honda，取代了传统的H标。
来到车内，配置方面变化更是明显，10.25英寸全液晶数字仪表和15.2英寸中控屏，你在日系车上看到了中控大屏，内置了HondaCONNECT3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等二十多项功能，此外，高配车型还配置了Bose12扬声器，基本补足了智能配置方面长久以来的短板，基本能让消费者明显感知到，这是一款电气化时代的产品，和传统燃油车划清了界限。
对于本田这类传统汽车品牌来说，极湃1带来的变化和进步是明显的，但从市场大环境来看，这款车型属实是亮点不多。先说说电动汽车买家最关心的续航配置方面，巡航公里起步的小型SUV定价17w起步？这无疑是过于自信了，对于市场的分析定位有明显问题。
要知道现在这个巡航水平的比亚迪元plus，起售价仅为14w左右，而且元plus还是定位的紧凑型，长宽高xxmm，相较于极湃1得xxmm，要大上一圈，参数并没有任何优势。而在另一块动力上，同样如此，极湃1搭配的电机最大功率仅为kW和KW，在电动车追求快的这个维度上，也很难说有什么宣传亮点，实在是过于中规中矩，在