日前有消息透露，本田正在整理自己的全球零部件供应水平，而为了保证电池供应，9月7日，本田中国正式对外宣布，本田中国与东风汽车以及广汽集团于年8月31日签署协议，计划将于本月底共同合资成立动力电池采购公司，这家合资公司将命名为众锐贸易服务有限公司，地址位于北京市。
具体细节，这家公司的占股比例分别为本田中国50%，东风汽车25%，广汽集团25%，公司法人和董事长均由本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长、本田技研工业投资有限公司总经理、本田技研科技有限公司总经理井上胜史来担任，合资公司成立后将为全新e:N品牌纯电动车产品提供动力电池供求体制。除了与广汽、东风汽车成立合资公司外，本田中国部门还表示将与宁德时代签署战略合作备忘录，加强双方之间的合作关系，因为早在年本田就与宁德时代签署了新能源汽车动力电池合作协议。除了众锐外，本田在华还分别与东风汽车有东风本田，与广汽集团有广汽本田合资公司，而这两家公司都从宁德时代采购纯电动车动力电池，在新的合资公司成立后，为了提高效率，今后都将由新公司统一进行集中采购。
对于这次合资公司的成立，无论是业内人士还是业外人士都普遍认为这将是本田汽车加速电动化转型的关键。作为日系车企，本田在电动化转型上无疑慢了一步，现在电车领域内风起云涌，也必须是加快进度的时候了，落后一步，往后就会多一些顾虑。在去年10月13日，本田中国发布了电动化战略，在发布会上带来了两款全新纯电动车，分别是东风本田e:NS1以及广汽本田的e:NP1，这两款车型定位都是小型纯电动车，也互为姊妹车型，无论是外观还是内饰方面都有很大程度的相似。
目前这两款车型都已经上市，其中东风本田e:NS1在今年4月份上市，广汽本田e:NP1极湃1在6月份上市。除了推新车外，本田在投入上也加大了力度，此前本田曾公开表示，计划在未来10年投入约8万亿日元研发经费，而电动化领域就占了5万亿日元；为了保证电车的原材料供应稳定，本田还宣布已与韩国贸易公司韩华建立合作关系。在中国市场，本田计划在年之后将不再推出新的燃油车，只投放混动车与纯电车，在年之前推出10款e:N品牌纯电动车；在海外方面，本田也有一定的动作，先后与索尼、通用等多家新能源制造商开展了多项关于新能源汽车的研究项目，无论是海内还是海外的研究布局，包括此次新公司的成立，等新公司的发展成熟后，肯定是对本田电动化战略的进一步巩固与推进。