广汽菲亚特在偃旗息鼓很久之后，终于迎来了一次重要的人事变动——朱恒利出任广汽菲亚特外方负责人。
这或许意味着一件事，即在PSA和FCA完成合并成新公司Stellantis，并逐渐走上正轨之后，开始有机会重新审视自己的中国业务了。
中国是全球最大汽车市场，也是全球最大新能源汽车市场，甚至还是这波汽车技术创新最为活跃的市场之一，这三种要素迭加在一起，使得几乎所有车企，都无法回避其中国业务的得失。
当然，在郑杰担任外方负责人的时代，广汽菲亚特有过短暂的辉煌，但大家也都知道，郑杰使用饮鸩止渴式的渠道手段，压榨经销商，她拿到了自己想要的，也就是把自己变成了明星汽车经理人，但却把广汽菲亚特的销售体系弄的乌烟瘴气，最后就是一地鸡毛。
坦率地说，郑杰并不真正了解中国市场。
那么现在朱恒利来了，他有什么机会？
从他的职业背景来看，担任捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构的经历，能让他足够了解渠道在挽救一个困境车企方面的重要作用，这对现在的广汽菲亚特来说，至关重要。
但也有风险。
因为广汽菲亚特的核心能力，已经元气大伤。经销商士气涣散，技术研发了无亮点，产品投放断档，最关键的是，新能源几乎没有任何积淀或者布局，这让转型无从谈起。
另外，就是跟广汽方面的沟通，协调发展规划等等，都是难题。
不过说到最后，事情都是人做起来的。朱恒利时代的广汽菲亚特，将走向何方，我们拭目以待吧。