试驾车型：2.5混动铂金版
正面：
1、极其出色的油耗表现。在早高峰的城市道路，开始自适应巡航，20公里路程，百公里表显油耗仅为6升。作为一辆这么大的MPV来说非常难得了，上下班通勤比小型车成本更低，而且不用担心纯电动车补能难的问题。
2、操控相对比较灵活。比GL8和上一代平行进口的赛那都要要好很多。开起来像开一个SUV，不像是平常MPV那种开船的感觉。
3、丰田品牌在保值率和口碑上相对有点优势，塞纳的销量上个月也干过了GL8，未来保值率应该还是有保障。
4、第二排座椅比同级车型更长的前后移动行程，如果第三排不坐人，第二排座椅移到最后，腿部空间会非常宽敞。
5、下沉式行李厢，即使在满座时也能提供一定的行李空间。
反面：
1、内饰档次质感一般。在豪华氛围的营造上不如GL8，甚至不如起亚嘉华。硬塑料件较多，而且座椅皮质质感不够细腻。
2、倒车影像，全景影像，画面质感很糙，丰田一贯通病。
3、人车语音互动仅限前排，后排喊着听不见，应该是没有设麦克风。全家出行时，后排还需要把信息传递给前排，前排再去操控，不够方便。
4、顶配车型的后排车顶屏幕需要用HDMI线和遥控器这种相对传统的连接方式，无法通过手机远程控制，不够智能化。
5、顶配车型上的抬腿感应电滑门不够灵敏，经常出现反复划腿打不开的局面，比较尴尬。
正反面：
1、同级领先的车身宽度，接近两米，乘坐横向空间非常好，但是停车不太方便，在标准停车位上很容易离两边车比较近。
2、备胎巧妙地隐藏在第三排座椅的侧面，不占用行李箱空间，但是挤占了第三排的横向空间，所以第三排的乘坐体验一般。
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