在中国汽车市场，什么车型是雷声大雨点小的经典代表？我想大部分朋好友都会把这一票投给MPV，虽然从表面看上去，MPV有着比7座SUV更宽敞的空间表现，比轿车更舒适的乘坐环境，以及更稳定的驾驶感受，但当消费者真正去了解MPV的时候就会发现，这些表面上看着十分美好的东西，其实都敌不过两个字，那就是“现实”。
首先，我们承认MPV确实有着很多的优点，但是在中国市场，它的这些优点，甚至是优势就显得微不足道了，诚然它的空间更宽敞、乘坐更舒适，但不得不承认这两点都是建立在大尺寸的基础之上，要知道在大部分城市里，真正适合MPV停车的车位少之又少，再加上拥堵问题迟迟得不到有效解决，就导致了MPV大多数情况下只能在节假日使用，这也极大地降低了它的使用效率。
最重要的是，MPV虽然开着很稳，但它过低的离地间隙也进一步降低了其使用环境。于是我们可以看到，目前市面上在售的绝大多数MPV车型，基本上都是用于公司的商务接待，而非家庭使用。
虽然各个车企也意识到了这个问题，都有意识地降低自家MPV的商务属性，并且在宣传上也尽量朝着二孩和三孩上引导，试图改变MPV在消费者心中的固有印象，但无一例外，效果甚微。究其原因，我们分析主要有这两点，第一价格，第二品牌。
先来看看价格，我们认为，大部分家庭在选择MPV时，一定不会作为家里的第一辆，甚至是第二辆车，所以当他们想要增购一台MPV时，一定会考虑使用成本（车价和养车费用），从目前来看，主流的MPV车型价格都在30万至40万之间，对于很多普通家庭来说基本上都无力承担。而自主品牌那些所谓的MPV车型，虽然价格很便宜，但空间太小，甚至我们认为那些车型都不能称作MPV。
再来看看品牌，为什么五菱车又便宜销量又大，但很多家庭压根就不会考虑呢？为什么埃尔法又贵还加价，但消费者仍然争先恐后，一车难求呢？其实这些都跟品牌有着极大的关系。千万不要认为购买MPV的消费者不太重视品牌，毕竟谁都不想带着家人出去被别人当作司机，怪只怪我国汽车市场上的MPV品牌和车型太少，消费者没有选择的空间。
综合以上两个原因，导致MPV车型很难进入家庭购车的首选范畴，不过这种现象将会得到有效解决，因为TA来了。
年成都车展上，广汽丰田带来了一款备受