不出所料，广汽菲克退场了，这个从年开始的品牌，终究没有熬过7年之痒。
在这里心疼自由光，自由侠等车主三秒钟，您们的车子以后保值率会断崖式下跌......唉.....
我们先来回顾下广汽菲克的前世今生吧！
年3月9日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团以50:50股比成立广汽菲克，总投资约亿元，总部设立于湖南长沙，先后建立长沙、广州两座工厂，整车产能超30万辆。
年，艰苦磋商后，广汽菲克销售公司成立，确定“以市场为导向，以效益为目标，以效率为准则”为原则，一改传统股东双签制，雇佣职业经理人负责企业经营，完成多渠道整合，国产进程提速，追赶中国汽车市场。
年，相继推出指南者、自由光、自由侠三款国产车型后，广汽菲克全年销量来到17.99万辆，同比增长％；随后一年拉高至22.23万辆，初战告捷的广汽菲克一跃成为广汽集团生力*。
在年，广汽菲克可以说是上市即爆火，却没想到上市即颠峰，此后就一路“西去“。
年9月，广汽菲克单月销量1.4万辆，自由光销量辆，这个成绩在当年的20——30万SUV中还是很不错的，要知道同年卖的很好的途观、昂科威大约一个月也只有2万多辆的成绩，而因为订单量太大，当时夫人长沙工厂内的工人两班倒作业，一副“产能不足”的景象。
没想到，那时就是广汽菲克的高光时刻，后来广汽菲克就开始了自己的“摆烂”。从年开始，多家企业发展放缓，甚至有不少车企被市场淘汰。广汽菲克也未能幸免，销量逐年下滑。数据显示，广汽菲克年全年销量仅超2万辆，直接跌落神坛。
据广汽集团产销快报数据显示，广汽菲克年6月份产销量均为“无”，今年1-6月累计产销量分别为辆和辆，同比分别下滑89.35%和84.18%。其中，今年3-6月产销几乎为0，生产处于停滞状态。
而在这之中，广汽菲克还出现了停办广州工厂把设备搬迁至长沙工厂这样的闹剧，进一步地消耗了自己的实力。
其实很多朋友说，广汽菲克这次的失败是由于“单腿蹦”的结果，在SUV风潮褪去的时候，广汽菲克就无法自救了。
其实这么说显然没有道理，毕竟国内的SUV现在虽然没有了高光时刻，但大部分主销品牌的月销量在1万辆以上是没问题的。
不过事已至此，广汽菲克已经不在，两大金主还需要在国内混，而作为广汽菲克现在遗留下的最值钱的“遗产”——长沙工厂，才是我们现在最应该