作者：管宏业
小寒节气已过，北方早已是银装素裹，位于南国广州城南40公里的南沙区却是一片鸟语花香。绿树成荫下，一场试驾会正在此间举行。试驾会规模不大，但极具含金量，出场车型包括凯美瑞、全新汉兰达以及赛那——都是各自细分市场的领*车型。
这其实也是过去一年车市的写照。行业微增长背景下，广汽丰田再度脱颖而出，年销量达到84万辆，同比增长11%；增幅不仅高于同行，更是主流合资车企中唯一的两位数。
高增长背景下，高质量成为广汽丰田的另一个特色。由凯美瑞、全新汉兰达与赛那构成的三旗舰阵列，销售占比达到将近40%，大幅提升了企业品牌含金量。不仅“跑得快”，更能“跑得好”，有效契合了中国经济向高质量增长转型的大势。
年，“十四五”开局起步，“双碳”目标确立，推动汽车产业进入创新驱动、高质量发展的新阶段。以产品焕新推动品牌進化，保持定力的同时释放活力，致广大而尽精微，实现了“丰”光无限的骄人业绩。
年，广汽丰田迎来18岁成人礼，这一年也是冲击年产销万辆的关键年份。广汽丰田执行副总经理文大力先生表示，企业将实现从“品牌進化”到“品牌升维”的质变，并制定了面向年“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”的三大战略，推进构筑更坚实的百万体系。
广汽丰田执行副总经理文大力
风劲帆满海天远，奋楫笃行启新局。站在年首，广汽丰田正以旺盛的活力与战斗力，挚画从“品牌進化”到“品牌升维”的新胜景。
“现象车型”不断，发展极具含金量
年销量44万辆，年58万辆，年68万辆，年76万辆，年84万辆……一段时间以来，在国内车市整体下滑的通道上，广汽丰田以每年两位数的增幅，一步一个脚印，稳步提升。仅仅4年时间，便实现了销量近乎翻倍的业绩。
尽管年再度实现了两位数增幅，但成绩中稍许带有遗憾。知情人士透露，倘若不是半导体供货短缺，本可以达成更高销量。去年1-6月，广汽丰田累计销量首次突破40万辆，同比增长32%，创下历史新高。更属难能可贵的是，在行业激烈变革、强弱大幅移位的背景下，上半年里，广汽丰田销量接连超过广汽本田、东风本田和一汽丰田，实现历史性突破，成为“四块田”中收获最丰的一员。
但从7月份开始，受东南亚疫情影响，丰田全球芯片供应严重不足，连续减产三个月。这对于向来以销定产、实行低库存管理的广汽丰田来说，所受影响相当突出。
虽然因为芯片短缺被迫放缓了步伐，但市场却见到了一个更具有含金量的广汽丰田。
截至年12月，广汽丰田累计用户数达到万。这个过程中，凯美瑞、汉兰达都保持着同级车中最快累计达到万辆的速度纪录，为后来者树立了标杆。
事实上，尽管全球疫情此起彼伏，芯片短缺接踵而至，让年充满了坎坷与不确定，但对广汽丰田来说，旗下的每一款主力车型，均硕果累累。
以凯美瑞为例，去年全年销量首次迈上20万台阶，达到辆，同比增长17%，问鼎中高级轿车市场销量冠*。可以说，随着八代凯美瑞的导入，重新激活了中高级轿车市场的复兴浪潮。
以汉兰达为例，作为国内大七座SUV市场的领跑者，去年累计销量再次超过了10万辆，达到辆，同比增长13%，刷新年度历史销量纪录。特别是去年上市的全新汉兰达，通过搭载双擎混动，实现了大型车和低油耗更好的融合。去年四季度，连续3个月单月销量突破1万辆，同比劲增69%。
以威兰达为例，通过全擎布局，树立了四驱中型SUV的价值标杆。威兰达家族全年销量达到辆，同比劲增76%。自年2月上市至今，仅不到两年时间，累计销量超20.5万辆。
更不必说去年年底上市的全新赛那，作为丰田全球旗舰MPV，赛那跻身豪华品牌价格区间。短短一个多月，预售订单超过一万个，顾客来电近两千件，这在以往中高级MPV领域绝无仅有，堪称车界最受