丰田SIENNA作为一款全球MPV车型，无论是在北美市场，还是曾以平行进口的方式在华销售，都备受当地消费者青睐，尤其是其出色的空间，成为了诸多上有老下有小的奶爸们的不二选择。如今，这款车型以“赛那”之名在广汽丰田进行投产，并在成都车展正式亮相，其价格也会有大幅下降，未来将与别克GL8以及国产的起亚嘉华等中高端MPV展开竞争。
广汽丰田赛那将基于TNGA-K平台打造，整车的设计海外版基本保持一致，在细节处有所不同。前脸为家族经典的“大嘴式”格栅，不同于北美车型的是，国产车型下方采用了银色饰条，并且为两边粗中间细的设计，看上去更具档次感。
新车的灯组棱角分明，营造出锐利的视觉效果，由于北美的特定法规，因此灯罩也不同于海外车型的设计。内部为LED光源，同时配有自动大灯和自适应远近光的功能，比较实用。
新车侧面为饱满的线条，多层折腰线设计立体感很强，并配备了电动侧滑门。赛那的长宽高分别/mm/毫米，轴距为毫米。
轮圈为单色的双五辐样式，规格为/60R18，轮胎为固特异的御乘EFFICIENTGRIP系列，主打舒适和静音。
尾部的结构较为简洁，且层次感分明，中央融入了“SIENNA”标识。两侧灯组的设计与头灯组呼应，同时还加入黑色元素，点亮后的辨识度较高。
与海外车型一样，广汽丰田赛那内饰为对称式设计，中控台立体感十足并铺以一定软质材料进行包裹，档把区域为木质进行装饰，凸显一定豪华感。
国产赛那不同于海外版车型，多媒体屏幕的尺寸要更大一些，并取消了物理旋钮的设计，均调整为触控式，有些不便于盲操，内部集成了最新的车机系统，智能化程度要优于海外车型。
第二排座椅的配置非常丰富，除了手动调节前后之外，腿托、腰托均为电动调节，座椅为真皮材质，造型较为宽大，提供了不错的舒适性。
在第三排座椅保持不变时，后备厢沿用了下沉式设计，提供了富裕的装备空间，第三排座椅支持4/6比例放倒，放平之后空间拓展更大，这也是赛那的一大竞争优势。
动力方面，赛那将全系搭载由2.5L发动机+电动机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，支持加注92号汽油，经济性非常不错。发动机的最大功率为千瓦，综合功率可达千瓦，高配车型将配备E-Four电子四驱系统。
水滴观点：如今，MPV市场的“马太效应”愈显，以五菱宏光为首的廉价微面车型销量呈大幅下滑，而高端MPV的销量以较快的速度增长，在这样的大环境下有着不错品牌力和产品力的赛那或将乘上这股“东风”，在该细分市场占据一席之地，未来的表现值得期待。
文/贾思卿