本报记者段楚婷童海华深圳报道
当“自主三强”之间的销量竞争日渐白热化，广州汽车集团股份有限公司（.SH，以下简称“广汽集团”）旗下自主品牌广汽传祺却略显“低调”。
成立于年的广汽传祺曾踏进国内SUV红利期，爆款车型传祺GS4在年推出后，月销量一度超过3万辆，在中国品牌SUV中以最快速度达成百万销量。
但巅峰期过后，独挑销量“大梁”的第一代传祺GS4于年9月停产，随之推出的第二代传祺GS4却不复往日高光时刻。与之相对应的是，广汽传祺的销量也在年出现下滑。年，广汽传祺虽交出了销量V型反转走势，但全年累计销量仍呈现下降趋势。
在年11月的广州车展上，广汽传祺首发亮相运动轿车EMPOW55（影豹），这款产品被寄托了“振兴传祺轿车”的厚望。须知轿车市场已被合资品牌占领大半壁“江山”，“后来者”影豹何以“攻城略地”？
销量不复“巅峰时刻”
年～年，SUV车型在国内迎来高速增长，市场份额从12.7%逐步扩大至42.3%，与轿车车型近乎“平分秋色”。
在此之前，广汽集团全资子公司——广汽乘用车有限公司（以下简称“广汽乘用车”）于年7月成立，主要生产、销售传祺品牌整车，并于随后几年推出传祺GA5、GS5等车型。
不过，真正使广汽传祺“出圈”的是年4月上市的传祺GS4。第一代传祺GS4乘着自主品牌SUV热销的东风，从上市至年9月停产，累计销量突破百万辆。
车主之家统计的数据显示，第一代传祺GS4的销量曾在年10月取得其历史最高月销量3.5万辆，后在年1月也达到3.4万辆。但从年10月之后，第一代传祺GS4的月销量滑落至2万辆以下。
年9月，第一代GS4停产，随之而来的第二代传祺GS4依然是广汽传祺各车型中贡献销量最多的一员。年1月，第二代传祺GS4达到上市后最高月销量1.68万辆，之后连续数月销量过万。
从总体来看，广汽传祺的总销量和其主力车型GS4一样，在经历了销量巅峰之后下了两个“台阶”。年1月，广汽传祺的月销量取得历史最高值6.07万辆，随后在年12月和年6月，其月销量分别超4.7万辆和4.5万辆。但自年6月之后，广汽传祺的月销量便停留在4万辆以下。广汽集团公开的销售数据显示，年～年，生产、销售广汽传祺的广汽乘用车累积销量均实现同比上涨，但年，广汽乘用车的总销量由年的53.5万辆跌至38.5万辆，跌幅达28.14%。
除了传祺GS4，定位于高端自主品牌的广汽传祺也于年推出三“8”战略，用旗舰产品矩阵——SUV车型GS8、轿车车型GA8以及MPV车型GM8（后更名为“M8”）合力上攻20万元以上的中高端市场。不过，在资深汽车分析师张翔看来，广汽传祺的销量下滑主要原因在于未能适应市场节奏，快速推出产品。“汽车市场的竞争日益激烈，老车型的淘汰速度越来越快，产品生命周期也在变短。广汽传祺在新车型开发的步伐上放慢，导致了销量的下滑。”
截至目前，广汽传祺旗舰家族的累计销量已突破30万辆。但广汽集团最近发布的年年报显示，广汽乘用车实现产销,辆和,辆，同比下降8.81%和7.95%；实现营业收入4,,万元，同比增长约3.05%。
产能利用率不足
年～年，伴随着销量的一路上扬，广汽传祺曾经遇到“甜蜜的烦恼”——产能不足。
在年11月的媒体报道中，广汽乘用车副总经理梁伟彪曾提到，广汽传祺广州工厂产能仅有35万辆／年，但当年销售预期将达37万辆。彼时广汽传祺位于广州的两条生产线满负荷运转。
据广汽集团年披露的产能状况，广汽乘用车工厂的设计产能为36.5万辆，但当年产能为38.12万辆，产能利用率达.43%。此外，该报告还披露了广汽乘用车新疆工厂、杭州工厂预计于年10月和12月分别投产，预计增加产能20万辆。
不过，从年的产销数据来看，广汽乘用车新疆工厂未能如期投产，而广汽乘用车（杭州）工厂于年12月竣工，也未能在当年生产。最终导致广汽乘用车工厂在当年的产能利用率达到.37%，产能与销量明显不匹配。
《中国经营报》记者注意到，年年中，广汽传祺就曾因变速箱供应不足而导致热销产品GS8产能受限。当年7月，梁伟彪在一个汽车论坛上也表示将做出应对措施，并透露年广汽传祺的产能将达到60万辆。
随着杭州工厂、新疆工厂的产能投产，年，广汽乘用车的设计产能增至52万辆，但依然满负荷生产了55.05万辆汽车，产能利用率为.87%。除此之外，广汽集团还在当年的年报中披露了预计年产能20万辆的广汽乘用车宜昌工厂计划于年6月投产。
颇显“遗憾”的是，年，当广汽乘用车终于“集齐”四个工厂，将产能扩充至72万辆，广汽传祺的销量却落后于产能的扩张。年，广汽传祺的产销量分别为37.9万辆和38.4万辆，经记者计算，其产能利用率为52.6%。而年，广汽乘用车的产能利用率进一步缩减至48.1%。
一方面是广汽传祺从销量“倒逼”生产到产能利用率不到一半，另一方面，广汽集团也在近两年多次调整自主板块的体制机制。
年7月，广汽集团在