已经停工多时的广汽菲克，或将在国内迎来破产结局，复出彻底无望。10月31日，Stellantis官方宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东批准了意向决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。据选车网了解，今后JEEP只会以纯进口身份在国内售卖，国产的JEEP车型例如自由光、自由侠等将彻底退出历史舞台。
再买买不到？只能等进口
此前广汽集团产销快报数据显示，广汽菲克年6月份产销量均为“无”，今年1-6月累计产销量分别为辆和辆，同比分别下滑89.35%和84.18%。其中，今年3-6月产销几乎为0，生产处于停滞状态。
对于广汽菲克即将退市的消息，《选车网》也进行多家4S店的电话采访。而多个4S店给出的统一答复为：新车肯定买不到，只能等等进口，但对于广汽菲克车型的售后问题，依旧可以到原先的4S店继续保养等。
而JEEP官方网站依旧正常运营，旗下的大指挥官、自由光等车型依旧赫然在列。但想要预约试驾等，却已成为“过去式”。根据Stellantis表示，将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。Stellantis未来将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
后续工厂等问题也有报道称，将由比亚迪等车企进行收购。但对于此前数十万车主的保障究竟从何而来，又如何提供优质服务，这些我们就不得而知了。
双方各执一词好聚不能好散？
根据目前信息以及相关媒体报道来看，随着广汽集团和Stellantis集团合资公司的终止，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司的大部分员工，都将在9月底前签署离职协议，目前公司仅有不到人在进行收尾工作。
不过，值得一提的是，一直到广汽菲克将要破产，广汽和Stellantis集团仍在互相指责对方。早在今年1月，Stellantis集团抛出的收购“橄榄枝”露出些许端倪，其彼时宣布，将把Stellantis与广汽集团在华合资成立的广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团对外表示“此发布行为未经我方认可”。
Stellantis集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯接受采访时称，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终他认为双方的信任已然破裂。但广汽集团对外发声指责Stellantis集团，不尊重中国市场用户，是加剧双方在合资问题上纠纷的主要原因。
退市信号或早有提示
但无论是哪方的问题，广汽菲克JEEP走到今天破产之路，或许早已有信号提示。据了解，广汽菲克在年正式成立。得益于当年SUV热潮，凭借不错的质量、指挥官等车积累的不错口碑，让JEEP品牌在国内如鱼得水。此外，在国产化后，逐渐推出了自由光、自由侠和指南者等国产车型，并且取得了不错的成绩。
而在随后由于质量、运营等方面的原因，广汽菲克逐渐进入了下滑通道之中。质量方面，自由光烧机油、指南者烧机油、变速器异响等问题凸显。甚至广汽菲克还被曾央视点名。在这种情况下，JEEP的品牌形象和口碑也就逐渐下滑。
而就是一而再再而三的问题，也导致了消费者对于广汽菲克JEEP的信任感荡然无存，最后落得“退市”的结局。
写在最后：
对于广汽菲克的退市来说，证明了现如今车企想要在国内市场拥有一席之地，要紧贴国内市场的行情以及消费者所反馈的问题。而对于车主来说，自己本身品牌的退市，最大的问题就是自己的车辆可能并没有了“保障”，而后续广汽菲克又将有何表态，我们也将持续