本报记者*琳赵毅深圳报道
随着年中已至，各家车企陆续发布产销喜讯，但对于广汽集团旗下子公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）而言，上半年的产销却是令人大跌眼镜。根据乘联会数据统计，广汽菲克年1～6月销量仅约辆，占广汽集团同期销量的1.15%。
记者梳理发现，广汽菲克6月产量仅为5辆，而根据此前广汽集团年年报披露的数据，广汽菲克的年设计产能在32.8万辆。近年来，销量持续下降的广汽菲克频频被传将遭股东方广汽集团“削减”，但实际上股东方仍在竭力挽救广汽菲克。
日前，广汽集团发布公告称，将与Stellantis集团向合营公司广汽菲克注册资本增加30亿元，其中广汽集团按持股比例增资15亿元。同时，广汽集团还将向广汽菲克提供2.5亿元的1年期委托贷款，利率按同期LPR执行。
单月销量环比骤降82.43%
随着国内新能源市场迅猛发展以及自主品牌的强势崛起，合资车企的辉煌已不复从前。近年来，长安铃木、东风雷诺相继宣布退出中国市场，雪铁龙豪华子品牌DS销量也越发不佳，而在拥有众多合资车企的广汽集团中，广汽菲克销量已连续三年下滑，年净资产也降至-3.13亿元。
临近年底时，市场传出广汽菲克遭到菲亚特撤资一事，尽管菲亚特随后否认撤资传闻，但广汽菲克仍因经销商爆发维权事件等诸多负面影响身陷囹圄。步入年后，广汽菲克仍顽强地存活了下来，只是交出的成绩单却始终不尽如人意。
根据广汽集团发布的6月产销快报，广汽菲克6月的产量仅有5辆，环比下降99.83%，而去年6月，广汽菲克的产量仍有将近辆。根据广汽集团年年报显示，广汽菲克年设计产能约为32.8万辆，而广汽菲克年1～6月累计产量为辆，按设计产能估算，广汽菲克年上半年的产能利用率仅约7.17%。
依据此前广汽集团年年报揭露的产量等数据，广汽菲克年产能利用率约11.77%，而年上半年，广汽菲克产能利用率下降约4.6%，同时存在产能过剩的情况。
产能不断减少，广汽菲克的销量同样表现不佳。据广汽集团官方消息，广汽菲克6月终端销量仅约辆，环比下降82.43%，同比下降33.09%。据乘联会数据统计，年1～6月，广汽菲克累计销量仅约辆，同期，广汽集团的终端销量约为.7万辆，即年上半年，广汽菲克对广汽集团销量仅贡献了不足2%。
自年菲亚特宣布退出中国市场后，广汽菲克近年来在售车型均以Jeep为主。年4月的上海车展上，广汽菲克仍有2款改版车型亮相，分别是Jeep牧马人4xe和Jeep新指南者。值得注意的是，随着全球汽车电动化趋势的发展，Jeep也在向电动化努力转型，牧马人4xe的正式预售即标志着Jeep品牌掀起了电动化新阶段。
客观事实上，Jeep距全球畅销百万辆的时代已过去五年，国内市场对其需求大不如前，根据广汽菲克能依靠Jeep车型撑多久仍是未知数。针对广汽菲克产销大幅下降等情况，记者多次尝试联系广汽菲克方面，截至发稿仍未得到回复。
力挽狂澜的股东
产销不佳、经销商控诉、召回车辆等诸多事件的叠加让广汽菲克频频传出被外商撤资的消息，但实际上，广汽菲克的股东们仍未放弃，相反地，股东们仍不断地给予广汽菲克资金。
年8月，菲亚特方面表示，已与广汽集团签署了相关谅解备忘录，同时双方对广汽菲克再注资10亿元人民币，以保障广汽菲克在中国市场继续发展。年1月，标致雪铁龙与菲亚特集团合并后成立了Stellantis集团。此前，Stellantis集团中国区首席运营官奥利维曾公开表示“决不放弃中国市场”，其称不接受在中国市场失败。“全球汽车产业很多的创新率先在中国发生。如果失去中国市场，将会导致集团在全球其他市场的竞争中处于被动地位。”
目前，广汽菲克以由广汽集团和Stellantis集团按50﹕50的股比共同持有。不想放弃广汽菲克的还有广汽集团。除了年8月的增资，广汽集团近日发布公告称，董事会于年7月9日，审议通过了《关于向广汽菲克增资及委贷的议案》。广汽集团将与Stellantis集团为支持和促进合营公司广汽菲克实施后续振兴计划，实现业务稳定发展，同意合营公司广汽菲克注册资本增加30亿元人民币。
其中，广汽集团将按持股比例50%增资15亿元人民币。除此之外，广汽集团还同意向广汽菲克提供2.5亿元人民币1年期委托贷款，利率按同期LPR执行。据此，广汽集团和Stellantis集团在近一年的时间里，向广汽菲克注资已达到40亿元。
手握股东40亿元“救命钱”的广汽菲克将如何使用该笔资金备受