原创胡荣华能源圈
10月6日，中创新航在港交所正式上市，每股发售价为38港元/股，成为港股首家动力电池企业。截止发稿，港股中创新航跌破发行价，跌超1.5%，现报37.4港元。
▲港股中创新航跌破发行价
这家公司与天齐锂业和宁德时代两大巨头均有交集，既与天齐锂业有交叉持股的合作关系，又与宁德时代有长达1年多的专利纠纷，曾称宁德时代专利战为“用无创新性专利恶意打压同行”。
与巨头互呛似乎并未影响到中创新航的上市之路。9月21日，天齐锂业斥资1亿美元认购中创新航股份，并将作为中创新航的重要投资者参与中创新航的香港IPO上市。对于天齐锂业，中创新航是重要的产业链战略伙伴。而中创新航与宁王的关系，则是旷日持久的纠缠。
8月，宁德时代对中创新航再度提起专利侵权诉讼，对此，中创新航态度强硬。
硬刚的底气
中创新航成立于年，此前名为中航锂电，最早为中国航空工业集团旗下公司，年因巨亏被剥离出集团体外，直至年更为现名。目前动力电池是公司主要业务，在年公司营收中占比超九成，另外储能电池贡献了6.5％的营收。
近几年来，中创新航加速发展，连续三年动力电池装机量倍数级增长，市场占有率上涨迅速。年到年，中创新航动力电池国内装车量从0.7GWh提升至9.1GWh，市占率为5.9％，排名第三。不过，相较于宁王和迪王，中创新航还有很大提升空间。
▲中创新航-年装机量
▲国内前三大动力电池商的装机量与市占率情况
最为人津津乐道的，是中创新航在“宁王”注视下虎口夺食的魄力。年，中创新航首先在长安汽车的电池装机量上超过宁德时代。年，搭载宁德电池的广汽AionS数次起火，关于起火原因，广汽埃安和宁德时代各执一词。年下半年，广汽埃安新申报的车型供应商名单中已经不见宁德时代的踪影，中创新航取而代之。
女掌门人
刘静瑜时代
在中创新航发展道路上，公司现任女掌门人——刘静瑜，起至关重要的作用。
年，是动力电池市场转型期，年，三元锂电池占据超五成，选择碳酸铁锂方向的中创新航陷入亏损，年8月，现任董事长刘静瑜临危受命，掌舵中航锂电。这位财务出身的女企业家，曾在十个月内扭转了中航工业旗下一家液晶显示屏公司的亏损。
刘静瑜上任后，首先转变了中创新航的市场战略。
第一，变更以商用车为主的市场定位，将精力集中放在乘用车市场，产品也从单一的磷酸铁锂向三元锂电池发力，并以低价策略切入市场。据《电动汽车观察家》资料显示，年到年，中创新航对广汽的报价一降再降，始终比宁德时代便宜。价格优势也为中创新航加速成长铺路。
第二，在客户拓展上做减法，主攻几个关键客户。年至年来自前五大客户（广汽汽车、长安汽车、上海通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车）的收入分别占其总收入的80.7%、83.2%及82.9%，其中第一大客户占比在年、年超过50%，分别为55.1%、51.9%。
此外，刘静瑜开启多轮融资，为公司上市做准备。企查查显示，年8月至年11月期间，中创新航总共进行了三轮融资。
具体来看，中创新航于年6月完成一轮战投，引入了金坛投资和金圆产业；年年底，投资人扩大，包括小米长江产业、红杉资本、基石资本、广汽资本；年9月，获得航空工业、国家制造业转型基金等投资。最后一轮融资完成后，中创新航估值达亿元。
低价+减法的市场策略成效明显，中创新航年至年的收入分别为17.33亿元、28.25亿元、68.17亿元，近两年同比增速达63%、%。
与宁王抢客户
随着销量与营收的提升，中创新航最终实现了扭亏为盈。
年至年，公司净利润分别为-1.56亿元、-1.83亿元、1.12亿元。
目前，虽然中创新航还不具王者规模，但鉴于其成长速度，已经得到了不少大牌合作商