正式揭晓答案，在广汽讴歌之后，下一个退出中国市场的是广汽菲克，确切点来讲，就是广汽菲克Jeep汽车。
7月18日，Stellantis集团发布公告，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。
通俗点来讲，就是广汽菲克已经成为历史，国产Jeep就此打住，当然了，官方也表示，未来国产Jeep车型的售后问题不受影响。有幸的是，进口Jeep会成为在华市场的主力*。
从最初的北京切诺基，到现如今的广汽菲克Jeep，在一定程度来讲，它为我国的硬派越野汽车、户外汽车露营文化的发展，奠定了强大的基础，只是当下的汽车市场高速发展，瞬息万变，Jeep汽车已经无力跟上时代的步伐。
但要知道，所有汽车品牌的退市都不是一蹴而就的，而是早有预谋。就说Jeep汽车吧，指南者、自由光的更新总是青*不接，对于Z时代的消费者，早就厌倦了不变的造型，年销几万的销量也不过是在吃情怀的饭。
尤其是电动化市场的转型，总部Stellantis集团更是有心无力，国内市场几乎没有新能源车型也就算了，变卖工厂，生产停摆，像极了在为退市作准备，而今年上半年的累计销量仅辆，大概率只是清库存罢了。
回顾广汽菲克国产这12年的历程，从一个年销量超20万辆的主流合资品牌，到关厂退市，不过就短短几年的时间，而广汽菲克的经销商也终于放下了KPI的压力。
倘若还有一丝顾虑的话，就是进口版牧马人和角斗士的未来，是否会有Jeep的一席之地？
最后：犹记得，广汽菲克把菲亚特品牌“搞垮”的时候，说是品牌问题，现在来看，更多的是广汽菲克自身的毛病。