作为广汽三菱的销量担当，欧蓝德始终以来都是广汽三菱的颜面，并肩负着广汽三菱重新崛起的重任。凭借不错的性价比和良好的产品性能，欧蓝德收获了一大批忠实的簇拥，广汽三菱也藉此打响了“”的旗号，即：20万便能买到的4驱7座SUV。6月12日，广汽三菱举办了款欧蓝德上市发布会，并邀请了各路媒体、车主共同见证这一重要时刻。
款欧蓝德是小改款车型，共推出两种排量共计六款车型，售价区间为15.98-22.58万，分别是：5座两驱畅行版、5座两驱畅享版、7座两驱畅享版、5座四驱致享版、7座四驱致享版、7座四驱致尊版。其中最大的亮点在于四驱车型标配S-AWC系统（超级全轮控制系统），这是拉力赛级别的四驱系统，搭载了S-AWC系统的公路战神EVO曾血洗WRC赛场。
外观方面：时尚动感、个性大方
款欧蓝德在细节方面做了一些微调，融入了都市流行时尚造型，继续延续独树一帜的设计风格，“DynamicShield”家族式前脸大气醒目，三菱车标镶嵌在两条镀铬装饰条当中，并连接到两侧全新切割式LED晶钻前大灯上，极富科技感，又从大灯向下延申到两侧雾灯区域，车头中间部分尽可能排除一切繁琐的装饰，将整个前脸的视觉中心收缩到车标之上，这个设计不得不说十分大胆个性，丰富了车头的层次感、立体感，也很吸引眼球。
与车头部分不同的是，侧面造型依旧是简洁大气的风格，车身线条十分犀利，从前大灯的拐角一直平滑连接到后尾灯。车身尺寸分别为//mm，轴距为mm，使得侧面饱满大方。而新款18寸雪花式轮毂在转动起来时，颇有艺术感，迸发出激情活力，轮辐内壁厚度也有所增加，增强了轮胎对于颠簸路面的吸震性，提高舒适度。
车尾部分颇为俏皮，两侧飞翼式LED尾灯视觉效果颇为显眼，与前大灯遥相呼应，中间的镀铬饰条没有直来直去，反而是采用折角造型。流线型空气动力学车身在小尾翼的点缀下动感十足，后扰流板让整体线条更加有质感。隐藏的排气变为双边共两出的形式，后保险杠面板造型也有微调。
内饰配置方面：实用主义至上
内饰风格跟旧款区别不大，处处彰显着实用主义至上的设计思维，但款欧蓝德新增了典雅灰内饰配色，以丰富消费者的选择。座椅经过人体工程学专业设计，结合人体乘坐习惯，进行座椅舒适优化，保证支撑感和贴合感。车门和中控台采用了类似碳纤维肌理的饰板，钢琴烤漆开关面板，整体内饰质感更加细腻。除入门版外，其余五款车型都升级了彩色仪表盘，四驱版车型还增加了换挡拨片，全息标配8英寸触控屏，搭载菱云悦享智联系统，集成了导航、车联网、路况信息显示、语音识别，并支持carlife。全系标配自动空调、PM2.5过滤、空气净化器、无钥匙启动、电动天窗等使用配置，高配车型还增加了外后视镜加热+电动折叠、电动开闭后备箱等便利性功能。
款欧蓝德提供5座和7座两种布局方式,其中7座版本为2+3+2布局。mm的轴距为其带来了越级的空间表现和灵活多变的座椅组合，后排座椅采用双层折叠结构，拉起坐垫后，可将后排座椅完全放平。mm的超长车身提供独一无二的超大空间，在座椅放倒后，其后备箱空间可达惊人的L。
动力方面：
得益于三菱百年造车和达喀尔拉力赛冠*技术传承，三菱独创了MIVEC技术（可变气门电子控制系统）。款欧蓝德延续了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为kW、kW，最大扭矩N·m、N·m，与之匹配的是第三代模拟6速INVECSCVT变速箱。而四驱系统则是三菱的看家本领，三菱独有的S-AWC超级全轮控制系统，能够根据不同路况，自动切换三种驾驶模式，轻松应对各种复杂地形。
选购建议：推荐两驱畅享版5座
款欧蓝德共有6个配置。其中两驱畅行版的价格最然最低，但配置简陋，并且缺少主动稳定控制系统、牵引力控制系统、制动辅助系统、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊等关键配置，所以首先排除。而7座车型中第三排空间有些仓促，实用性不足，因而除非有硬需求，也不推荐。
而五座两驱畅享版则是最推荐的车型，它仅仅比两驱畅行版的指导价高出1万3千元，但不仅配置了上述必要功能，还配置电动外后视镜、真皮方向盘、彩色仪表盘、真皮座椅、驾驶席座椅8挡电动调节、驾驶席座椅电动腰托、前排座椅加热、感应雨刷、皮质车门饰板、自动防眩目后视镜、斜坡起步辅助系统、无钥匙进入、一键启动、双区空调、电动天窗、USB接口等舒适且实用的配置，是性价比最高的车型。而如果需要四驱系统，那么五座四驱致享版则是不二之选，除四驱系统外，它的配置与五座两驱畅享版完全相同。
水滴观点：款欧蓝德虽然整体改变不大，但胜在均衡实用，本就不算很高的售价再加上后期终端优惠，在一众合资品牌当中，性价比表现相当抢眼。虽然广汽三菱主打的7座车型的后排空间有些局促，但5座车型的整体表现优异，值得考虑。
文/李升鹏