这个浮躁的时代中，很少有人再去用心培养基层工人了。
见过了太多的“品质营销”策略，更多的企业把重头戏压在了配套优势上，绝大多数汽车品牌都在向外界表达一个观点：“我们拥有世界上最顶尖的工厂”，的确，我们的自动化率是全世界最高的，我们的企业不惜重金采购全世界最顶尖、最先进的生产线，KUKA、ABB机械臂都要比那些海外工厂更先进。
中国汽车品牌从不缺一流的设备，这是我们过去时间品质突飞猛进的关键，但由于我们的汽车工业基础薄弱，想要再次突破上限必须要另寻出路，如何塑造更高品质的乘用车生产之道非常关键。
人+设备才能够生产出来真正意义上的好车，这是日本企业生产顶尖产品的思路，他们坚持工人文化的培养以及技艺的训练，所以在日本有超过上万家的百年老店。
被日本车企文化灌输最猛烈的企业，是广汽传祺，背靠广州与广汽两大鲜明地标，广汽传祺从生产理念上最大程度汲取广汽丰田、广汽本田价值，而从工人塑造上，广汽丰田、广汽本田、东风日产三家企业为其提供了极高的人才选择平台。
广州是一个非常开放的城市，同样是一个非常务实的城市，这造就了广汽集团懂得自我消化、自我成长的发展理念。
“其实不瞒你说，我们广汽传祺的员工都是从集团内其它品牌抽调过来的，有广汽丰田的，也有广汽本田的，他们帮我们培育了很好的工人，这给了我们最大的动力”，广汽传祺内部人员告诉我，其实不难看出，广汽集团有一颗做大、做强、做好广汽传祺的炙热之心。
“工匠文化”一直都是自主品牌缺失比较严重的板块，很多企业不懂得培育自己的企业文化，甚至有一部分企业没有自己的文化标签。
广汽传祺有独立的信条，那就是通过培育基础工人素质来杜绝细小的问题，从生产层面保证产品。没错儿，一台好的汽车需要好的生产设备，但更需要好的工人，其实工业生产线下来的产品都能保证足够高的精度，但装备层面更多的工作需要有技术、有耐心、有匠心的工人来完成。
做不好这5%的工作量，就意味着做不好一台车，即便是细微的异响，也能毁掉一台车的口碑。
在我看来，广汽传祺信奉的是“雷克萨斯式”工艺标准，两大品牌在发展策略上有一点很强的共性：不讲究速度。欲速则不达，即便是拥有全世界最顶尖的设备，速度快了就容易出问题，无论是生产速度还是战略推进速度，小了来说，生产层面速度加快，导致工人疲劳度提升，必然会降低装备质量，大了来说，战略推进速度快，就容易忽视市场的声音，无法真正意义上做出产品的改进计划。
广汽传祺的慢与市场的快形成了鲜明的反差，在广汽传祺看来，慢一些没有问题，降速不代表降质，在下行市场中稳扎稳打最为重要，他们更在意的是如何生产出一台高标准产品，提供市场更好的使用感受。
所以广汽传祺更重视的是人才的培育，尤其是基层员工的技术培养以及匠心的塑造，通过更好的待遇，更专业化的培训标准，让不该有的问题通通消失。
培育优秀的基层工人需要花费更多的精力，不仅仅雇佣成本更高，而且教育成本也极高，广汽传祺的优势在于其秉承“慢”的理念，在广汽集团的战略推动下，获得拥有工匠精神的一线员工相对容易一些，而这是整个广汽集团几十年发展带来的核心价值，背靠广州的环境、人才优势，广汽集团起点更高，而在体系内，拥有更高权重的广汽传祺，也正在享受着这一利好。
当然，背靠大树的广汽传祺也在培育自己的品牌文化，工艺、匠心这些被一部分企业忽视的传统的生产理念，却在广汽传祺内部生根、开花。