现如今国内的汽车市场，SUV车型可以说是卖得风生水起。因为在大家的心里都或多或少的埋藏着一种情怀，那就是开车去“撒野”。随着生活水平的不断提高，人们对于车辆的诉求也越来越高，埋在心底的这种情怀便开始蠢蠢欲动，铺装路面已经不再能够满足驾驶欲望。故此，很多人便将目光瞄准了SUV车型。而汽车厂商也不失时机的抓住消费者这个痛点，加紧SUV车型的研发生产，随之而来的便是SUV如雨后春笋般的拔地而起，遍地开花。而今天小编要和大家讲的却是3款最短命的国产SUV，它不足1年就停产，而这款年销量20万却硬是停产，这是为什么呢，且看小编一一道来。
第一款：广汽吉奥GX6上市不足1年便停产上市首月仅售出15辆
停产原因分析：山寨外形，定位不明确，动力弱，油耗高，驾驶体验差。
广汽吉奥GX6在年10月份上市，其指导价为10.98万元-14.68万元，上市首月仅售出15辆车，感觉好尴尬。在外观和内饰方面，广汽吉奥GX6多为借鉴路虎极光的线条勾勒设计，远观真有极光的既视感。其次在车型定位方面广汽吉奥GX6并不明确，车长mm，轴距mm，与别克昂科威的尺寸相仿，定位中型SUV。
而动力方面，搭载三菱4G.4L自然吸气发动机，仅能爆发马力和牛米的扭矩，外加自身1.7-1.8吨的车重，简直就是小马拉大车的感觉。动力差，油耗高是必然的，可想而知这样不对称的数据怎能带来优秀的驾乘体验呢。再加上10.98万元的高起步价，销量能上得去才是奇怪呢。
因此广汽吉奥GX6不得不宣布停产，上市将近1年时间，累计销售不足台，这样的业绩怎么能支撑厂家的生产线呢，停产是必然的。另一方面，广汽吉奥宣布停产，达到止损的目的，主要也是为广汽传祺扩大产能做出让步，能者居上吗，这也是无可厚非的。
第二款：吉利豪情SUV上市两年停产
停产原因分析：命名一波三折，外形设计丑陋，不是吉利大时代营销产品，没有投入过多的推广。
吉利豪情SUV在年10月上市，其指导价为12.29万元-15.29万元，上市两年宣布停产。吉利豪情SUV在最初的命名上可以说是一波三折，从起初的帝豪EX8到后来的吉利GX9，再到最后上市定名的吉利豪情SUV，真的是难以定夺啊。从最终的名字来看就暗示着这款车没有将来的更新换代了，即使换代取什么样的名字为好呢激情SUV还是热情SUV呢，好像都不太合适。
吉利豪情SUV产品在当时来看，还是不错的，用料足，内饰采用大面积的软性材质包裹，凸显档次感。空间方面，mm的车长，mm的轴距，甚至比汉兰达还要大，内部空间可想而知。配置上也很丰富，像什么倒车影像、上坡辅助、人机交互系统、空客级三区独立自动空调等多项配置。动力上搭载2.4L自然吸气CVVT发动机，匹配5挡和6挡手动变速箱，最大功率KW，最大扭矩牛米。
从这些来看吉利豪情SUV并不算差，可为什么偏偏却输给了当时的竞争对手比亚迪S6呢，我想一方面可能是厂家没有投入过多的推广，二是它的外观设计不符合人们的审美观，因此消费者并不买账，导致销售困难，不得不停产。可能厂家看到吉利豪情SUV的市场反馈并不理想，而又急于推出新车博越和博瑞，因此才决定停产豪情SUV，将生产线让出来。现在来看，吉利当初的选择是正确的，意识到缺陷及时完善并适时推出新产品，才能赢得市场。
第三款宝骏上市两年半停产累计销量61万辆平均年销量20万辆
停产原因分析：市场同级别车型竞争激烈，为宝骏让路，技术更新迭代缓慢。
宝骏在年7月份上市，其指导价为7.68万元-8.98万元，上市两年半宣布停产，累计销量61万辆，平均年销20万辆，却硬是停产了，这是什么原因呢？宝骏是上汽通用五菱旗下的首款SUV，上市便热销，销量可以说是如日中天，最高月销量曾超过4万辆，这样的成绩很可圈可点了。虽然销量数据在后期有下滑趋势，但月销过完还是妥妥的，为什么厂家让宝骏走上停产的道路呢？
主要原因我觉得有这么几点，一是同级别的竞争车型越来越多，而且实力有过之而无不及。此时宝骏当初那高配置、空间大、性价比高的优势就显得不再那么明显，比如传祺GS4、荣威RX5和吉利博越以及处于SUV销冠地位的哈弗H6等车型，给了宝骏很大的冲击。
二是宝骏兄弟车型宝骏的入市，两者的定位有冲突，均为紧凑型SUV，为了兄弟宝骏的前程也只好忍痛断腕。三是宝骏车型技术更新迭代缓慢，上市两年之久并没有什么自动挡车型的推出，仅仅是拿一台AMT变速箱的车型来应付市场。但并不被看好，技术更新无法媲美同级竞品车型，因此厂家只好选择停产宝骏，研发新品来替代它的位置。