撰文
雷磊
责编
刘极昊
主编
赵文华
先给大家讲一个发生在本邦编辑部的故事。
我同事极速涡牛，埃安AIONY车主，每次我们讨论开车如何省油时，他都会冒一句“我一公里只花6分钱”，最后我们只能把他请出群聊。
虽然他经常凡尔赛，但偶尔也会吐槽，抱怨“后雨刷需要选装”、“没有可开启的天窗选项”等等。前两天，当他得知AIONYPLUS新增配置多达85项后，他一整天都在唠叨“买早了”。
羡慕是必须的，因为相比于老款，AIONYPLUS正儿八百称得上是PLUS版。
细数PLUS版的变化
其实，老款的空间表现已经相当优秀了，但新款的车身尺寸又有升级，其车身长度比老款多了mm(增至mm)，其中，前悬增加23mm，后悬增加mm，带来的好处就是，AIONYPLUS的后备箱容积更(另)加(有)出(安)色(排)。
外观方面，AIONYPLUS也进行了多处优化，比如前、后包围以及轮毂造型都比老款更精致，特别是这套贯穿式尾灯，又让我同事内心咯噔了一下。此外，PLUS版的车身颜色也增加到了十种，打版色“小确杏”大概又会成为爆款色。
PLUS版提供两种规格的轮胎，根据我同事的经验，18寸轮胎视觉效果更饱满，但胎噪明显，如果你只是日常代步，17寸轮胎就够了。
内饰也进行了全方位升级，新增“零蕉绿”内饰颜色，别说，还真的很特别。此外，还新增一体式怀挡、光束氛围灯、双手机收纳等多项配置，别小看这些升级，用车体验好不好往往都体现在细节上。
AIONYPLUS搭载自家ADiGOSPACE智能座舱，内置8核处理器，车机系统得以优化后，无论是流畅度还是执行速度都优于老款车型。另外，它的智能感知系统还设有分神提醒、情绪音乐、视线控屏等功能，在这个价位区间，这些功能算是做得比较到位的了。
值得一提的是，埃安AIONYPLUS具备V对外放电功能，这可是“露营*”的最爱。为配合野营需求，后悬更长的PLUS版在放倒第二排座椅后还能秒变成一张1.8米的大床。对很多喜欢露营的车主来说，这也是加分项。
不选贵的，只选对的
聊完新车的变化，再聊聊各位最关心的价格。AIONYPLUS共有6款车型，售价区间为13.98万—17.98万。很多人第一眼会认为PLUS版比老款贵，的确，70车型版本的价格确实要比老款贵元，但80版本三款车型却比老款便宜，以80版入门车型为例，该车型价格为15.98万，比16.26万老款便宜了，而顶配车型更是比老款（行*版）便宜元。如果算上配置升级，PLUS版的价格还是蛮有诚意的。
如果你要问我选哪款车型，这要结合续航和配置来谈。先说续航，PLUS版的续航里程比老款略有提升，其中，70版本NEDC续航为km，配备的是磷酸铁锂电池，电池容量63.98kWh，80版本搭载76.8kWh的三元锂电池，NEDC续航达到km，而同价位区间绝大部分车型的续航里程都在km左右，能上km的很少。如果你的预算不是很吃紧，同时对续航要求高，不妨选择长续航的80版。
结合配置来看，80版本只有顶配车型才配备L2级智能驾驶辅助系统，这就需要你作取舍了，如果你预算有限同时看重续航，不妨选择15.98万的80版最低配，虽然没有环影，但配置已经够用了。
相反，如果你是新手，或者对智能驾驶辅助的需求高，那的70版顶配更适合，价格也是15.98万。像我同事选的就是14.98万的次低配，这款配置车型很受欢迎。
但不管选哪款，你都不会亏，此前AIONY就已经是爆款了，今年前8个月其累计销量接近6.9万辆，同比增幅高达.8%，从6月到8月连着三个月单月销量破万。而此次推出的AIONYPLUS又在老款的基础上进行了大升级，不仅新增85项配置，更重要的是，它把那些不太合理，影响用车体验的地方都进行了优化。所以，埃安提出月销0的目标也不是不可能。
「写在最后」
虽然整个汽车圈都在卷，但像理想这种品牌就卷得毫无底线，没有一套清晰的产品规划，理想ONE说停产就停产，而且停产还不忘死劲割一把韭菜。买车有风险，还是选像埃安这种背靠广汽大集团的大厂品牌更靠谱。
另外，还有一个点大家可以