在不少人眼里一直认为SUV和越野车没有什么差别，但事实上并不是所有SUV都能叫越野车，什么样的suv才能算是越野车呢？通常有两种划分方式，第一种是越野能力强的suv才算越野车，否则就算是城市suv，但是强弱如何界定呢？判断标准非常的模糊。第二种是有大梁的suv才算越野车，否则也算是城市suv。这个划分标准就清晰的多，因此也更受公认。实际上有没有大梁，目前仍然是衡量能力最简单最有效的方法。
虽然有一些高端suv在放弃大梁之后。凭借着强大的电子系统仍然能保持出众的越野能力，比如路虎揽胜和发现者。但这是以高昂的研发和制造成本为代价的，而中低价位的越野车，比如50万以内，几乎没有一台城市suv在越野性能方面，能超过带大梁的越野车，这其中最有名的越野车，当然是丰田普拉多和jeep牧马人，但这两款车价格都不低，售价都在40W以上，有没有价格更低的越野车可选呢？
当然有，而且还不少呢！今天我们就为大家介绍几款价格最低的进口越野车。第一款是三菱帕杰罗，帕杰罗最大的卖点是，三菱独步天下的超选四驱系统，以及跟上一代路虎揽胜类似的半大梁结构，帕杰罗跟丰田普拉多一直都是竞品车型关系。两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗无论在销量上，还是价位都被普拉多所超越，原因就是帕杰罗产品更新太慢，而普拉多已经进行两次中期改款了，而帕杰罗连一次都没有改款。
帕杰罗中规版最新推出款，其实也只是加装了几个外观装饰件，技术和设计上都没有改变，根本算不上真正的中期改款，不改款的好处是节省了研发成本，但是销量也上不去，不知道三菱官方是如何考虑的，帕杰罗的销量不好，售价也不断走低，目前无论是中规的3.0L小排量V93，还是平行进口的3.8L大排量v97。它们售价都是31万元起，比普拉多便宜了整整10W，尤其是中东版v97，款顶配车型售价不超过37W。
款价格更便宜，配置比款还高，顶配铂金版，多了后排娱乐和无线充电，售价也不超过35W，排量3.8升的帕杰罗v97，曾经的对手是普拉多的4.0升，如今售价比普拉多的2.7升还低了10W，帕杰罗可以说是目前市面上性价比最高的两款进口车之一。另一款则是同样将技术资本榨干，而迟迟不改款的日产途乐。
性价比高的进口车还有丰田的穿越者，穿越者是丰田旗下最便宜的越野车，来自丰田海拉克斯皮卡平台，继承了海拉克斯超强的可靠性。穿越者的竞品车型是同样来自皮卡平台的福特撼路者，以及三菱帕杰罗劲畅。丰田穿越者是泰国和印尼生产的，主要供应东南亚，中东，南美和大洋洲市场，特别是在东南亚市场，穿越者处于统治地位，是当地销量最大的越野车。
目前在售的中东版穿越者属于第二代车型，上一代车型叫丰田奔跑者，但现已经断货，而作为新款的穿越者有低配和高配两种版本，售价区间是28W-32W，穿越者是七座车型，动力系统跟海拉克斯一样，也是2.7排量，六速手自一体加分时四驱，虽然平台定位和知名度都不及普拉多，但是它的越野能力和质量可靠性与普拉是多一样的，如果不在乎悬架舒适性的话，只为越野考虑，穿越者是性价比非常高的，毕竟它的售价比普拉多低了十多W。
还有一款是三菱帕杰罗的弟弟，帕杰罗劲畅。虽然名字里也有帕杰罗三个字，但帕杰罗劲畅其实跟帕杰罗没有多大关系，就像路虎揽胜星脉和揽胜一样，没啥关系。劲畅也是来自三菱L皮卡平台，它的定位跟丰田穿越者和福特撼路者是一致的。
目前的新款劲畅已经是第三代车型了，我们北京jeep生产过第一代劲畅车型，叫帕杰罗速跑，第二代劲畅目前仍然在广汽三菱生产，售价区间是22W-26W，而最新的第三代劲畅目前只有平行进口的中东版，并且只有高配一种车型，报价应该在30W以下，第三代劲畅排量仍然是3.0升自然吸气，但是拥有跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且匹配了8速手自一体变速箱，由于第三代劲畅进行了更新换代，所以价位上与丰田穿越者售价非常接近。感谢阅读我的文章谢谢分享和