近日，4S店挺火热的。在位于广州广园中路的广汽传祺4S店内，看车的消费者络绎不绝，店内销售员也异常忙碌。事实上，不仅广汽传祺，广汽本田、上汽通用别克、宝马、奔驰的4S店，也是人气大增。8月以来，到店看车、买车人数的增加，一定程度上反映出汽车市场持续向好的态势。今年，“金九银十”，就这么来了，比预期的要好，要早。
传祺MPV终端上险破万，打破合资垄断
尽管受到芯片短缺、原材料上涨、环境变化等不确定因数的影响，但年下半年，中国汽车市场的整体表现仍然可以期待。其中，中国品牌更呈现出“高质量发展”的态势。中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月，中国品牌乘用车销售万辆，同比增长42.8%，占乘用车销售总量的42.6%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。在这一利好带动下，今年1-7月，汽车制造业完成营业收入.9亿元，同比增长20.7%。
相比以往，中国品牌这一轮增长，不仅体现在销量上的增加，还表现在车型单价的提升。以广汽传祺为例，今年1-7月，全系累计销量18万辆。
在单车售价方面，今年6月份，传祺的终端平均价格超过14万元，不仅领跑中国品牌，而且超越部分二线合资品牌。这一成绩取得，与M8和M6组合的畅销，有很大关系。今年1月以来，M8和M6组合的销量持续攀升，与别克GL8+GL6展开“你追我赶”的竞逐。
今年7月，M8和M6组合终端上险超过1.2万台，超越了垄断多年的别克GL8+GL6，在中高端细分市场排名第一，实现中国品牌在中高端MPV领域的历史性突破。
四座版打造“私人移动会所”，高端车型矩阵持续完善
分析认为，经济发展、居民可支配收入增长以及消费升级，是高端汽车消费增长的主要驱动力。未来，高端车需求有望保持稳健增长，渗透率有望从年的13.8%提升至年的20.1%，部分汽车企业将持续收益。这一红利，不全属于合资品牌，有准备的中国品牌也可以分一杯羹，前提是“做好产品的升级”。这而也就可以理解，今年以来，中国品牌旗下车型在持续焕新，不断扩大旗下中高端车型的数量，并针对置换用户，提供专属的商务*策。
发展至今，传祺M8在现款基础上，追加大师系列四座版。传祺M8大师系列四座版采用全新的四座格局，在空间布局、舒适体验、智能科技、隐私保护等方面创新设计，营造出舒适随意的私人空间。
传祺M6PRO在外观、内饰、舒适性、智能化、节油经济性等十余个方面进行焕新升级，以差异化的产品定位、差异化的价格区间，满足更多MPV消费者的多元化需求。
可以说，在中高端MPV领域，广汽传祺形成了多车型、多组合，覆盖价位的产品矩阵，满足用户——尤其是家庭用户的高端化、豪华化的换车诉求。
正向研发，助力广汽传祺销量跑赢市场大盘
“自主品牌，现在又还可以了”。类似的话，在广州汽车经销商交流群里，不止一次出现。除了传祺，吉利、长城的销量，今年7月以来，在华南的销量都迎来了新一轮的增长。当然，硬币的另外一面，也有部分中国品牌陷入困顿的局面，但多数是二线品牌。
中国品牌为什么能够实现“可持续的高质量发展”？最根本的原因是，过去三年，汽车行业还没有诞生可以带来突变的技术。与此同时，私家车在满足用户的需求上，也没有质变发生。智能汽车并没有像智能手机一样，改变人们的生活，没有成为“第N块屏”，依旧只是车。一旦汽车回到“车”的本质，那么，产品力的提升，仍然会围绕好看、好开、经济、便捷、高效来进行，而在这些方面，中国品牌在这些方面持续多年的正向研发，正在发挥其应有的作用。
今年7月，广汽传祺全系销量环比增长17.2%，同比增长26.4%，实现连续13个月销量同比正增长。愈发多的家庭用户认为，广汽传祺M8的乘坐舒适性、车厢氛围、保值率等方面，达到了新高，是别克GL8之外的好选择。对于中国品牌而言，这是再好不过的消息。值得一提的是，在权威车媒的榜单中，传祺M8获得了年中国品牌MPV保值率第一的殊荣，可见其保有量和口碑之优秀。
提升产品力，任何时候都不会错
“中国车市整体向好”，这是外界对未来一段时间中国车市的整体预判。随着外部环境的改善，“向好”持续的时间，有可能比现在预判的还要长。只是，“向好”并不意味着不竞争。相反，汽车企业要用最大的努力，用最低成本，去满足用户消费升级的诉求，才能在车市中立足。不能再有任何侥幸的心理，汽车行业将不再存在任何成功的捷径，躺赢和躺赚会成为历史。要活下来，不能只是跑赢对手，还需要跑赢时代。
变化，是最大的不变。从当下到未来，日益激烈的竞争，会迫使汽车企业生产出更高性价比、更高产品力的车型。身处其间，弱者会不适应，会度日如年。强者则会珍惜，会苦练内功。还是那句老话：逆境，才能锻炼人。
文/广州日报·新花城记者：周伟力图/广州日报·新花城记者：周伟力广州日报·新花城编辑钟达文