内容概述：菲克时代的传祺，两田对传祺的影响，自主转型的传祺「广汽传祺」是国营车企自主品牌中非常神奇的存在，该品牌的人设曾经有“半日系车”和“半欧系车”；原因在于广汽旗下的合资品牌分为两大阵营，这对于早期的传祺确实有很大的影响。
比如早期的传祺汽车在车身结构强度方面的表现是比较差的，一度出现GS4被“拦腰撞断车身”几乎成为毁掉了传祺汽车作为自主品牌的人设。随即通过整理资料才慢慢发现GS与老款GA系列的车身结构钢材的真实水平，与两田对比真可以说有过之而无不及。
「菲克-FCA」指广汽菲亚特克莱斯勒合资公司，目前菲亚特主品牌已经第二次退场，留下来的菲克JEEP销量也是逐年下滑。原因主要为菲亚特虎鲨系列发动机严重烧机油，不过这台机器对于传祺的影响并不大；重点是菲克的“Dualdryve”七档干式双离合毁掉传祺的品质形象。
没有哪个品牌的干式双离合能实现稳定的质量与足够高的品质，即使是DSG-DQ也是不例外的。所以这台机器导致老款GS4与GA6的双离合版本口碑直线下降，这一阶段的传祺汽车销量也出现了断崖式下跌。
重点：在自主品牌燃油动力汽车纷纷进入「直喷时代」的阶段，传祺汽车自主研发的1.5T/2.0T仍使用低燃效的多点电喷机。这种在进气歧管喷油的技术无法实现混合气的高效率蒸发与燃烧，所以2.0T机头的扭矩也远远低于竞品。
而只有大扭矩才能实现低转速高功率，所以在竞品的衬托下，即使是相对优秀的旗舰GS8和GA8都被冷门了。其中GS8一度是国产中端SUV月销量接近万台的存在，后期沦落到1k标准。
3.0阶段·全面转型广汽传祺总能干出一些令人出乎意料的事情，比如发动机悄无声息的换代且达到了“跳板式”进步的水平。参考4B20J1型2.0T，kw/N·m（~rpm）的动力储备相比老款机型多出太多，这完全不像是广汽能够打造出的产品。然而客观事实也不能否认，这台机器将传祺GS8、GM8、GA8三台车瞬间拉到自主品牌第一阵营！
重点1：4A15J1型1.5T发动机也有同步升级，只是水平只达到了中等偏上。理论上这台机器也能够装备一些紧凑级SUV和中型轿车达到高水平，但是广汽毕竟还有些国营车企的自负；结果是GS4/5两车仍存在价格需要品质不够高的问题，只有GA6以合理的价格成为了国产轿车中的黑马——究其原因无非是合资轿车竞品的价格下探，广汽眼里的对手也许只有合资友商，殊不知现阶段已经开启了自主品牌的“反攻模式”。
重点2：新款传祺汽车在车身结构钢材用料方面也有很大提升，比如达到中等标准的GS4，热成型钢用料翻了三番的GA6，以及水平一直挺高的GA8和GS8。至此传祺汽车15/20万区间的选项有资格在燃油动力阵营代表国产汽车，GA6在10/15万区间也算超越了红旗H5与博瑞等竞品。如果广汽能放低姿态为GS4调整价格定位的话，相信对于长安CS系列和博越都会是个挑战，就聊这么多了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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