来源：财华网
广汽(-HK)公告，在年1月16日的中国电动汽车百人会论坛上，公司管理层介绍了广汽电池技术的相关进展。后续公司注意到有相关媒体对此作出了报导，并对相关电池技术提出了一些质疑。为消除市场误解，公司特此予以说明。
1.石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分別解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。
2.于年7月28日，公司以线上形式举行以“感创未来”为主题的广汽科技日(GACTECHDAY）活动，集中公开发布了GPMA架构与GEP纯电专属平台、3DG石墨烯製备技术、长续航硅负极电池技术等几项当前本公司最新技术和成果，并提及石墨烯基超级快充电池将于年年底开展量产测试。
于年9月7日，由公司、广汽研究院石墨烯技术团队及广汽资本有限公司共同设立技术创新公司广州巨湾技研有限公司，按计划推进石墨烯基超级快充电池技术的研发及产业化。
3.目前公司石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年內首次搭载在现有AIONV车型上。
石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，结合A高功率超充设备，最快8分钟可充电80％。整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。但该技术的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，市场需求具有不确定性。
4.目前公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年內首次搭载在现有AIONLX车型上。
公司正在按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，最高可实现1,公里的综合续航能力(NEDC)。但该技术的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性，对公司经营业绩的影响具有不确定性。