依照以往的进口新车国产套路，大多数国产的新车会根据国内的路况和用户喜好进行部分调整，但是全新RDX完全由北美工程师设计研发，并几乎一刀不改地投入国内生产销售。全新平台开发，高强度钢占比更大新车采用了全新的开发平台，与本田CR－V差异更大，此外高强度钢占比达到60％，悬挂多采用铝合金材质及液压衬套。
第四代SHーAWD四驱系统系统相比于上一代，后轴承受扭矩范围最大值提升％，且离合器尺寸更小，系统的反应速度更快。具体内容参见试驾篇。外观方面：采用新家族设计的全新RDX显得张扬凌厉了很多，锐利的线条更多地出现在前脸和侧身，看起来非常有型。
钻石五边形前格栅非常有型，下方雾灯位置的设计也非常运动，且很注重空气动力学的设计，好看又实用。
LED大灯被命名为JewelEye，由7个菱形透镜组成，这也是本田常用的大灯设计，科技感十足。
腰线与D柱的设计非常活发，灵动的线条增强了側面的层次感，并充满年轻运动的气息。
尾部设计延续了前脸的激进风格，两个粗大的排气筒尤为明显，展现出它的张扬个性。
官方将内饰命名为暗夜骑土座舱，本田的科技感在这个内饰中同样得到体现，设计感非常强。方向盘三点和九点位置倣了贴合手部的处理，使得方向握感更细适。方向盘的造型也非常率利。
手到之处都是软材质包覆，不用担心坐在车内会有明显的廉价感，档次的体现非常到位，对得起这个价位。
动力表现充沛但没有参数那么抢眼，发动机不会给你超出需求的动力，因此想要获得极佳的加速感不容易。
不同驾驶模式下变速箱风格不同，例如部适模式下在保证驾驶灵巧的同时，也会更多地侧重于经济性。刹车的调校并不像整体那么均衡，前虚后紧的Ⅹ格很需要让人适应，但好在中后段的线性度还可以。
搭载10AT变速箱此前海外版全新雅阁搭载10AT变速箱没有引入国内，让众多本田粉很失望，而此次全新RDX国产后搭载10AT变速箱。IDS智能动力系统分为雪地、舒适、运动和运动＋四种模式，配合可变转向比以及主动减震系统等，对车辆状态进行调节。其中运动模式最接近全新RDX的真实风格。
主动减震系统让底盘在不同模式下呈现出不同的质感整体来说紧致度足哆且带有高级感，软硬変化明显。小转向比让这台中型SUV変得很灵活，同时随着模式的变化转向助力也发生着变化，操控起来很细腻。
和我熟悉的多数SUV不同，全新RDX更热衷于操控性能，似平运动比越野更能吸引它。
总结一下配置：包含了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞绶解制动、FCW前方碰撞预警以及RDM车道偏移抑制系统等，且是全系标配。Acura／ELSStudio3D音响系统由格莱美大师调校，全车分布16个扬声器，包含四个头顶的全新Highline矩形扬声器。实际的音质效果理想，不输同级别其他品牌音响。从预售价来看，国产后的全新RDX价格确实有所下降，但是想要用价格来获取优势，并不是一件容易的事，你们认为它比bba更有吸引力吗？