经济观察报记者高飞昌从撇开宁德时代()自造动力电池，到与华为分手宣布“自主掌控灵*”，广汽集团()近两年的一系列动作，让业界眼花缭乱。6月26日，广汽集团在举办的“广汽科技日”上，发布了飞行汽车、氢电混动系统整车、乘用车氨发动机、N合一集成电驱、魔方场景共创平台等多项科技成果，又秀了一把“技术肌肉”。
从年提出“无科技，不广汽”的口号之后，广汽集团就不断向外界展示自己在科技研发方面的成果。几届“广汽科技日”下来，广汽亮相了很多“黑科技”，其中有不少已经搭载到了旗下的广汽传祺、广汽埃安量产车型上，例如石墨烯超级快充电池、矩浪混动系统、星灵电子电气架构。
前瞻性转型升级产业布局、可持续的高强度研发投入、灵活的科技创新体制机制，是广汽集团确立的向科技公司转型的三大支柱。据广汽集团总经理冯兴亚披露，目前广汽集团的年研发强度为6%，即将营收的6%用于研发，累计研发投入已达亿元。
冯兴亚在发布会后接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示，近几年以来广汽集团一直在推动集团向科技企业转型，因为现在的（汽车行业）竞争，核心是以电动化和智能化为主的“新四化”变革，及从传统能源向电能、氢能转变的能源变革。因此，广汽主要围绕这两大领域展开科技创新。
广汽集团已完成对旗下自主品牌矩阵的梳理工作，形成了传祺、埃安两大自主品牌。其中，传祺主打燃油+混动，埃安主攻电动。从今年开始，广汽又进一步加深了在多样化能源方面的布局，如在此次“广汽科技日”上展示了乘用车氨动力、氢电混合发动机整车。
在上述诸多科技成果中，最引人注目的是飞行汽车。广汽集团将飞行汽车作为其未来出行战略的一环。在此之前，广汽集团推出了如祺出行品牌，主打网约车、无人驾驶测试等陆路出行，而飞行汽车将弥补其在空中出行领域的空白，最终其将构建空-地立体出行生态。
据介绍，广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用，以场景化思维进行技术布局，拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。
广汽研究院院长吴坚在采访中提到了广汽发展飞行汽车的几个原因。一是国家*策层面，目前鼓励利用低空空域出行；二是广汽集团长期