文
非非叶
图｜网络
今年做SUV的厂商，将会变得更为艰难——这都是从上周末大众一口气预展了4款SUV开始的。
你知道在以往的SUV市场份额中，大众并不占优势；而今年的情况则完全不同，几乎在所有的细分市场他们都将推出SUV车型，不论是南北大众，还是进口大众，都有自己的产品。
你看，形势突然间就发生了逆转，让原先那些靠着SUV扬名立万的车企也突然间受到了巨大的威胁。改变，成为了寻找突破口的决定性因素。而就在前天，我就见证着一台有着明显变通痕迹的Jeep大指挥官下线了。
我知道一定会有人质疑。因为你会发现其实Jeep一直引以为傲的元素全部都在啊：拥有6项先进技术的2.0TGMET4发动机，ZF的9速手自一体变速箱，4X4四驱系统，再加上可能是史上最硬的超高强度车身……等等引以为傲的技术特征都还在啊。
所以求变在何处呢？
我想说，你之前一定没有见过Jeep宣传过“让所有人都能坐舒服”这个事儿吧？
是的，提起“坐得舒服”，我第一时间想到的就是Jeep最具代表性的车型——牧马人。这款车在车辆的舒适性上，可以说是没有什么建树的。
坐在牧马人车内，颠簸成为了荣耀的勋章，能够手动拆装顶棚，证明了你是真正的越野老炮。当然，完全没有皮质座椅、实木内饰，更不会有智能车载娱乐系统，可以说吃苦就是Jeep、就是牧马人能够带给你的全部。
但是，在大指挥官上，你将见到完全的颠覆。按照Jeep的目标来说，全车7个座位的乘客都将获得VIP的待遇。
显然对于7座车，除了陆上公务舱以外，几乎不论是MPV还是SUV，第三排都是一个让人很为难的存在。有一些车型的第三排座位是按照临时座位来设计的，更有甚者，一个健全成年人根本无法坐下，大型犬已是极限。
那么，大指挥官怎么解决这样的问题？
2米8的轴距，接近4米9的车长，为三排乘客都提供了非常不错的腿部空间。同时在第三排，你可以看到与前两排完全一样的，用Ultrasuede麂皮质感打孔绒面/Nappa高级真皮材质座椅；与前两排完全一样的，用真皮与实木包裹的内饰；以及与前面两排完全一样的，三区独立空调。
Jeep让这个第三排完全按照商务舱来设计，力争让第三排的乘客“头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托”。
显然，相对于几乎所有的目前市场上标榜7座的SUV和MPV来说，大指挥官所做到的这一切，会是一个标杆性的冲击。
而在摆脱了“七座车第三排都不能坐人”的刻板印象之余，Jeep同时也在着力突破“美国车都是做工粗糙”这另一个刻板印象。
这次，我们潜入了广汽菲克长沙的工厂，见证了一辆大指挥官从白车身到整车是如何诞生的。我们依次前往了冲压、焊装和总装车间，看见的是一条原汁原味的汽车生产线。
整个过程给我印象最深刻的就是很高的自动化程度。比如冲压车间采用的是世界一流的德国舒勒高速自动伺服冲压线；涂装车间配备的44台德国杜尔机器人，为大指挥官的进行经典的三次涂层三次烘烤工艺加工，让车漆有足够的厚度、同时细腻持久；而总装车间采用领先的德国杜尔CPM全自动、柔性化合车线体，装配质量更高。
此外，广汽菲克对出厂严格把控，总装车间设置了十二道从各个方面进行严苛检测的质量门，对最后的总装成品进行验收，包括四轮定位、跑道路试等等项目在内的考核会给予所有成品车值得信赖的品质保障。
我觉得吧，至少从以上两点来看，Jeep和大指挥官是开始真正倾听用户的需求，并作出妥协和改变。
这些妥协和改变，并不意味着就一定会伤害Jeep作为专业越野的人设，它仍然是我印象中那个硬汉SUV代表，只是多了一分内在的温柔和细致，反使得它增持了更强大的市场竞争力。
把短板补齐之后，大指挥官是否就有能力灭掉大众的新兵，或许仍旧存疑；但我个人而言，还是很看好它的机会。