10月25日，与巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展齐名的东京车展正式开幕，和法兰克福车展德系做主角和北美车展美系车是焦点一样，本次东京车展是日系车唱主角的舞台，不过与其它车展发布新车的为目的不同，东京车展向来以发布概念车和展示新技术扬名，我们可以把它看做是日系厂商未来汽车发展的风向标。
为期10天的车展以“BEYONDTHEMOTOR（从这里出发，撼动世界）”为主题，但不管用什么词，在当下新能源汽车已经成为未来发展趋势的情况下，大家也能猜到车展重点，就是展示自己在新能源领域的进展和规划，与目前大部分汽车厂商把新能源汽车等同于纯电动汽车不同，日本车企在新能源汽车发展上的道路更加广泛。
丰田把鸡蛋放在不同的篮子
在其它厂商都在热火朝天的发展电动汽车的时候，丰田却没有盲目跟风或者说仍在按照自己的节奏发展新能源汽车，坚持混动、电动与燃料电池共发展。
混动车型目前是丰田发展的最成功的，年，卡罗拉双擎和雷凌双擎在中国累计销量超过7万辆，加上丰田及雷克萨斯品牌其它混动车型，去年丰田在中国的混合动力车型销量大约有10万辆。并且在国产卡罗拉双擎和雷凌双擎之后，丰田正在推进国产外插充电式混合动力车研发工作，搭载国产外插充电式混合动力系统的卡罗拉和雷凌有望明年在中国上市销售。
丰田更是从年便开始研究燃料电池技术，但在相关技术相对滞后、成本居高不下、加氢站不足等因素制约下发展进程一直不如混动技术快。直到年末才发布首款量产版氢燃料电池车“MIRAI”，截止目前已售出接近台。
本届东京车展上丰田又展出了其在燃料电池技术上的最新成果，一款名为Fine-ComfortRide的搭载燃料电池动力的MPV车型，利用氢作为能源的电池驱动，大约三分钟的加氢时间即可满足续航，单次续航里程可达公里，碾压目前市面上所有的纯电动汽车。
此前由于电池及续航等问题，丰田认为纯电动车难以普及，然而随着市场的兴起及续航和充电设施等逐渐改善，丰田无法坐视不理。去年11月份，丰田开始发力电动车，创建“EVBusinessPlanningDepartment”电动车业务部，总裁丰田章男亲自挂帅，要在年上市首款长续航纯电动车。东京车展开幕前夕，日本丰田汽车执行副总裁DidierLeroy更表示：“我们正在研发的固态电池技术对纯电动汽车而言可能是一项“重大变革”，有可能极大的提高行驶里程。”可见对于技术实力雄厚的丰田来说，想要发展电动汽车，并不会有太大的阻碍。
本田聚焦汽车电动化
本届东京车展中，本田的主要参展对象包括首度亮相的SportsEV概念车、曾亮相法兰克福车展的UrbanEV概念车、曾亮相上海车展的NeuV概念车以及日规版全新一代CR-V。其中，三款概念车均为采用纯电动系统，由此可见本田产品电动化战略正不断推进，未来对于电动领域的研发和投入力度将不断加大。与此同时，本田在中国市场中的电动化进程也正在加速推进。本田中国本部长水野泰秀近日表示：“本田将与两家在华合资企业——东风本田汽车和广汽本田汽车联合开发预定年在中国销售的纯电动汽车。”
日产宣布参加电动方程式
日产汽车集团在东京车展上宣布，年，日产汽车将参加国际汽车联合会电动方程式锦标赛（FIAFormulaEracingChampionship），这意味着，日产汽车将成为首个参与该项赛事的日本汽车品牌。
FormulaE被称作“电动汽车的F1”，其作为汽车产品实力的极致呈现舞台，从年至今，已经吸引了大量新老汽车势力参，包括奥迪、雷诺、捷豹等传统车企，国内的蔚来汽车正是在这个赛事上一炮打响。FeomulaE的参赛队伍大都希望从这些竞赛中获得技术上的学习和良好的营销机会。有着世界上最畅销电动车聆风的日产，自然不会放过扩大品牌影响力的机会。
马自达开始重视电动车
本届车展上，马自达在新能源汽车上的布局并不是重头戏，而是展出全新一代“SKYACTIV-X”创驰蓝天汽油发动机。以改善油耗为目的，SKYACTIV-X可兼顾环保性能和输出、动力性能，展现出马自达当前仍以改进内燃机的燃油经济型为主要节能措施。
但是今年8月份，丰田和马自达展开资本合作，双方各持股对方公司，成立合资公司研发生产纯电动汽车，预示着马自达已经开始改变能源战略路线，但马自达首席执行官MasamichiKogai曾在9月份表示，汽油车、柴油车及电动汽车将在未来处于共存状态。
三菱借助新能源发力全球市场
自被日产收购34%股权后，为摆脱“燃效舞弊”的负面影响，三菱也深化了电动车战略。东京车展上，它展出了e-EVOLUTION和Emirai4两款概念车。两款概念车都将搭载纯电动系统，后者更将展示出三菱在电气化、自动驾驶等层面的未来方向。
车展前一周，三菱还在日本发布了其3年（年-年）名为“DRIVEFORGROWTH”的中期经营计划，计划三年内推出11款新车型。其中6款车型为全新车型，预计每年投入2款。通过中期计划的实施，三菱汽车希望其最畅销的5款车型包含SUV、4WD和插电式混动车型，并占到其全球销量的70%。除此之外，计划将进一步推进小排量车转型，年以后，为包括纯电动轻型车在内的主力车型提供电动动力系统。