车见万宜讯—相信看到标题很多人觉得小编又是一名标题*，但是现实告诉你，没错，60L油的的确确跑出了.1km，而完成这项不可思议的挑战正是皓影锐·混动e+，在20L油续航挑战赛中，以累计.1km的总成绩成功刷新60L油极限续航距离。
9月8日，宁夏66号传奇公路，广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛完美收官。经过两轮初赛的激烈角逐，决赛于银川到中卫来展开最终的角逐，而首次出战的皓影锐·混动e+，更是在20L油续航挑战赛决赛中大放异彩，分别跑出.4km、.5km、.2km，累计.1km的总成绩成功刷新60L油极限续航距离突破极限，实力加冕。
从新疆喀什盘龙古道到威海千里山海再到宁夏66号传奇公路，穿越戈壁与绿洲，路况逐渐复杂且更具挑战性，同时行驶路况也接近日常用车真实场景，有常见的城市道路，也有高热环境下的高速路况，都对本次参赛的车型产生了严峻的考验，那究竟是如何征服多种路况且刷新挑战赛续航记录的？
作为本届赛事的最大亮点，首次参赛的皓影锐·混动e+表现出色，分别以20L油分别跑出了.4km、.5km、.2km的优异续航成绩，而超长续航的背后是来自其身后的广汽本田第三代i-MMD技术，通过插电和电池扩容，减少油耗，极大程度上提升了综合续航能力。在实际使用场景中，遇到下坡路况时，驾驶者可以通过减速拨片对车辆进行制动能量回收，对电池组进行充电，达到节省能量的目的；而在上坡路段时，混动系统会优先选择电驱，且得益于电机低扭动力更强劲的技术特性，使得上坡也有推背感可言。
此外，皓影锐·混动e+还提供三种行驶模式：纯电行驶模式、混动行驶模式、以及引擎行驶模式，同时还可根据不同的路况自动切换行驶模式，在高速续航状态下，它会优先采用“引擎行驶模式”；而在低速行驶状态下，它会自动切换到“纯电行驶模式”；而当车速达到中高速时，它会主动切换到“混动行驶模式”。
和普通混动车型相比，皓影锐混动e+的EV纯电动模式不仅行驶里程更长，而且中高速域也可用。NEDC工况下，其纯电续航里程为85km，基本可以满足日常城市通勤需求，实现如纯电动车一般的低成本优势。
而本田的i-MMD曾三次荣膺“沃德全球十佳发动机”称号、多次获得J.D.Power品质殊荣等，成为广汽本田车生活全价值的有力证言。从年导入国内市场，到年成立锐混动联盟，打造技术品牌，目前锐·混动联盟产品矩阵销量已超41万，更收获全球65个国家和地区超万用户的认可和一致好评。
作为一年一度的赛事，广汽本田锐·混动联盟极限挑战赛自年以来已举办四届，成为了业内的热门话题，而广汽本田一直延续着突破自我、超越极限的也是一直精进的意义所在，在挑战赛中，真正用数据和实力说话，为用户带来全新的技术体验。
由此可见，广汽本田i-MMD混动系统不仅在续航方面、在动力系统、静谧性都有着优于同级产品的全能实力。
总结
持续的突破是进步的阶梯，广汽本田坚持在技术“赛道”的持续自我突破，不断刷新续航奇迹，用前沿技术油耗极限与续航极限的各种不可能，这种精神正是广汽本田持续向上的品牌价值，引领未来新产品持续发展，用出色实力回馈广大消费者的信任。