提起国内中高级车的典范，广汽本田雅阁无疑是许多消费者首先会想到的车型。雅阁诞生于年，年开始在中国合资生产，至今在国内市场的总销量已经突破了万辆。从今年的销售数据来看，1到4月份，雅阁销售了7.36万辆车，同比增长16.7%。即使在5月份，单月销量下滑至1.17万辆，但累计销量仍然高居中高级轿车销量榜榜首。
首次“触电”，大有可为
根据乘联会披露的数据统计，年4月，国内新能源乘用车销量高达52.47万辆。其中，纯电动车的零售销量同比增长69.4%，插电混动车的零售销量同比增长.1%，这显示出中国新能源汽车市场的强劲增长态势。
回顾过去几年的数据，我们可以看出中国插电混动车型在全球市场中份额的飙升迅猛。年，中国在全球插电混动车型市场所占份额达到32%，到了年上升至56%，预计在年将直接升至63%。这明显表明中国消费者对插电混动车型的需求持续高涨。
相对于传统的混合动力车型（HEV），插电混动车型的优势在于可实现长距离电动驾驶和更低的燃料消耗。消费者需求的变化推动了插电混动车型在中国市场愈发受欢迎。消费者对“既要、又要、还要”的需求日益增加，致使插电混动车型成为中国消费者的首选。
而雅阁作为一款备受认可的中高级轿车，在市场上长时间保持领先地位，这得益于其经典的品牌形象和多年来的产品优势。全新一代的雅阁以更加出色的外观设计和先进的混动技术回应了消费者对新能源的需求，进一步提升了其竞争力。
省油的同时又不缺乏质感
最近，全新一代的广汽本田雅阁首次推出搭载第四代i-MMD双电机混动系统的插电混动车型，它由2.0L阿特金森缸内直喷发动机和双电机组成，配合E-CVT变速箱，可以输出kW的最大功率和N·m的峰值扭矩。这款车提供纯电、混合和发动机直驱三种驱动模式，NEDC工况下的纯电续航为km，亏电油耗为4L/km。
从实际驾驶感受来看，全新雅阁e:PHEV在起步加速时反应迅速直接，同时表现平顺、安静和舒适，与纯电动车辆差别不大。即使在高速行驶时，依然表现出澎湃的动力，让人感受到媲美3.0LV6发动机的动力表现。此外，全新雅阁e:PHEV的底盘调校更偏向舒适，配备了ADS自适应悬架系统，进一步提升了驾乘的高级感。这使得车辆在行驶过程中能够更好地吸收路面颠簸，提供更加稳定和舒适的行驶体验。
全新车型满足了年轻人对智能化的需求
新车拥有良好质感表现的同时，本田还对雅阁的智能化和科技感提出了高要求。他们希望汽车能够像智能私人助理一样，与他们进行互动，贴近生活并且改变生活方式。
全新设计的座舱环境专为中国用户而设，其控制旋钮非常易用，配合10.2英寸的仪表盘、12.3英寸的中控屏幕以及11.5英寸的HUD抬头显示器，打造出令人炫目的“四屏联动”体验。这一设计不仅给人留下深刻的印象，还提供了出色的可视化和信息展示效果。
在交互体验方面，全新雅阁搭载了HondaCONNECT4.0智导互联系统，该系统涵盖了导航、个人辅助、生活服务、智能手机穿戴终端和娱乐服务等多种功能。这为用户提供了最新的智能化体验，使他们能够享受到更便捷的导航功能、个人辅助服务以及丰富的娱乐内容。
总的来说，全新雅阁满足了年轻消费群体对汽车智能化和科技感的需求。通过先进的座舱环境设计和互联技术的应用，它为用户带来了令人印象深刻的汽车体验。这种注重智能化和科技感的设计趋势在未来的汽车市场中将会越来越重要，汽车制造商需要不断创新和满足消费者的需求，以保持竞争力。
合资PHEV的一大空白
目前，PHEV车型在畅销车市场中主要集中在中国品牌领域。相比合资B级轿车领域，PHEV的产品种类相对较少。其中，可以列举出一些车型如帕萨特/迈腾PHEV、奔驰C级新能源和标致L新能源。然而，这些车型的市场表现都相对低迷。作为销量相对较好的帕萨特PHEV，年全年的销量也仅为1.3万辆，月均销量略超过1千辆。可见合资PHEV对手之少。
而作为从年进入国内市场至今，搭载本田i-MMD混动系统的车型已达到11款。其中，仅HEV版本去年全年销量就接近23万辆。在过去的7年多时间中，基本没有出现与i-MMD系统相关的质量事故，这归功于其高效、可靠和耐用的特点，以及富有驾驶乐趣的表现。由此可见i-MMD系统一直备受用户认可，而本田雅阁PHEV的到来也将有望在未来得到更多的