从目前的市场来看，无论是德国还是法国还是自主品牌，都有反应灵敏的PHEV产品，比如德国途观L、帕萨特PHEV、谭跃GTE等车型，法国系统的标致L新能源，雪铁龙C5AIRCROSS新能源，丰田的房融PHEV都有曝光，东风本田的C-rvpev也有申报，水平差不多，都是20-30万的主力价位区间
广汽本田作为本田在中国的重要合资公司，也在积极推广插电式混合动力汽车，并已完成应用。
最近广汽本田郝颖PHEV的申请信息曝光，新车是基于新郝颖混动打造的，所以外观基本一致，车尾加了PHEV标志。
大灯结合多个led，镀铬格栅辨识度高。新车后部增加了E+PHEV标志，进一步凸显了新车的动态特性。就车身尺寸而言，郝颖PHEV的长、宽、高分别为//mm，轴距为mm，比燃油版的长、宽略大，比燃油版的轴距略小。
动力方面，影子PHEV将配备由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成的外挂总成，其中2.0L发动机最大功率为kW；电机最大功率kW，插电式混合动力系统综合最大功率Ps，变速器配E-CVT变速箱。另外新车申报油耗1.3L/km。
虽然还没有曝光，但基本可以确认郝颖PHEV采用本田和sportybride+插电式混合动力技术。其实这套技术早在年广州车展就有了。本田技术研究院PHEV及HEV电池系统开发测试项目负责人时宇石仓先生现场简要分析了SPORTHYBRIDe+的原理、路线及技术优势。
sportHybrid+与目前本田PushLight的第三代i-MMD混合动力系统有很大的共性。不同的是，SportHybrid+采用了绕组形式的新型大功率驱动电机、更大容量的电池组、高压充电器和控制器，还配备了为PCU优化系统电压的VCU。同时电池平放在车辆底部，不影响乘客在车内的乘坐空间，也降低了车辆重心，一举两得。
据悉，采用sportybride+技术的电池容量为17千瓦时，相当于比亚迪唐DM(17.1千瓦时)，纯电寿命可达公里。由于其各种电器元件之间的运行更加高效，纯电动驱动的最高速度可达公里/小时。
值得注意的是，sportsybride+混合动力技术的发动机直接驱动模式并不是真正的直接驱动车轮，而是采用了与增程电动车相同的方式，发动机产生的能量先传递给发电机，发电机为驱动电机发电，再为车轮发电。
郝颖的插入式混合动力不仅与普通的i-MMD混合动力系统有很大不同，而且与市场上大多数插入式混合动力车型的技术也有很大不同。所以有句话叫“插电式混合动力最接近纯电动”。
为什么广本的第一款插电式混合动力车型是郝颖？其实这个问题很好理解，就像为什么途观L和帕萨特要先用上汽大众的插电式混合动力，为什么迈腾和谭跃要先用一汽大众的插电式混合动力，道理都是一样的。
对于一款全新的动力汽车来说，它将被放在市场信誉好、销量高、认可度广的汽车上，这将有助于新车更好地营销，从而被公众所知。包括丰田在内，插电式混合动力车型将投放在卡罗拉和房融车型上，东风本田的第一款插电式混合动力也是在CR-V车型上。
不用说，自去年11月上市以来，郝颖的市场表现迅速提升，第二天订单超过1万辆，最高月销量超过2万辆。上市不到10个月，销量已经超过10万辆，成为广汽本田按照雅阁销售的支柱车型之一。因此，广本第一款插电式混合动力车型放在郝颖也就不足为奇了。