北纬22°，天与海交界的地方。
在阳光中，在蓝天里，在大海边；身边稚嫩的孩童在欢呼，远处捕鱼的渔民满载而归。而这一切，要从在被公认为“中国的马尔代夫”的惠州，邂逅广汽菲克全新Jeep指挥官PHEV说起。
该车此前在上海车展上首发亮相，作为Jeep全球首款新能源车型及合资中大型首款新能源SUV，全新Jeep指挥官PHEV在确保强悍动力输出的同时兼顾燃油经济性，满足消费者对于短途零油耗零排放与长途低油耗高续航需求，让消费者第一次，用Jeep的方式和世界“来电”。该车共推出两款车型，2.0T混动进享版和2.0T混动臻享版，补贴后售价分别为30.98与32.28万元。
粗壮敦厚，却还带有几分成熟稳重
全新Jeep指挥官PHEV作为Jeep首款新能源车型，从名称上，就可以知道这是一款基于燃油版指挥官打造而来的车型。前脸依旧是家族式设计，整体粗壮敦厚。而平直的线条也不再像牧马人那般的硬朗，给人一种成熟稳重的气质。经典的家族式七孔前中网通过镀铬装饰与黑色网状格栅的点缀，美式风格中带着精致。
自从分体式大灯被自家兄弟自由光带火后，全新Jeep指挥官PHEV也依旧延续了下来，不过不再是那个“眯眯眼“了。分体式大灯让前脸有着丰富的层次感，远近光灯组采用反射片状的LED光源，可实现最佳的灯光投射效果；而转向灯则被放置在大灯的下方。
车侧的造型未曾改变，线条依旧平直。凹凸有致的层次感，让超过4米8的车身看不到有一丁点“赘肉“。
19英寸的双五辐轮圈，造型与颜色还是挺相配的，搭载规格达到/55R19主打静音节能的普利司通绿歌伴H/LPLUS系列轮胎，行驶时的质感得到保证。
作为一辆插电混动版车型，充电接口显然是必须的。全新Jeep指挥官PHEV在车身左后侧的翼子板上就设有一个充电接口。为什么要设在这？因为电池组就在其下方；要知道，电缆线是带有内阻的，所以当线束越短时，其损耗就会越小。当使用Jeep专属V/30A的充电桩，最快2个小时就可充满；使用V/10A的随车充则需8小时。
车尾整体造型依旧显得十分厚重，咋一看与燃油版车型一模一样啊。细看发现在右下角有个“PHEV“带有绿色装饰字样的角标，而这也是为数不多表明了身份的地方。不得不说，全新Jeep指挥官PHEV在外观上确实是挺低调的。
不变的是整体，改变的是细节
对称的内饰布局设计，豪华与简约并存。横平竖直的线条，很好的将各个功能区分开来，延续美系注重实用的理念。
中控台由软质搪塑材料进行包覆，并辅以木纹饰板以及皮质材料进行搭配，共同营造出豪华质感。无论是在视觉还是触觉上，都有着极佳的体验。
空调控制按键采用物理的实体按键设计，虽然看上去与当今的网联化大屏时代有些距离，但其保证了驾驶员在行车过程中不用去翻看屏幕，实现盲操作。
虽然看上去与燃油版车型相差不大，但当启动车辆，屏幕点亮的那一刻，差异化一目了然。全新Jeep指挥官PHEV的仪表配备了一块7英寸的液晶屏，显示信息十分丰富；左右两侧的能量表和油量表取代了转速表与时速表，新能源的专属身份凸显。
众所周知，自主品牌在车机系统方面相比合资品牌拥有较为明显的优势，这也影响了一部分年轻人的购车选择。全新Jeep指挥官PHEV配备8.4英寸的中控屏内置Uconnect智能车载控制系统，并且还有一个混动页面，可以实时查看能耗、动力流向等相关信息。另外，该系统还支持预约充电功能，您可以自定义充电时间，利用波谷电价，降低用车成本。
不管屏大屏小，都年了，手机互联功能就应该得有配备。全新Jeep指挥官PHEV支持苹果CarPlay和百度CarLife，有意思的是，除了前排配备的Type-C和USB接口外，在后排左侧的Type-C和USB接口同样支持苹果CarPlay和百度CarLife，这确实是第一次见到还有这种操作。
这才是，真大五座SUV
在车内的空间上，我更愿意称其为大五座。2米8的轴距，配五座布局，让车内拥有行*级的乘坐舒适性。前后排座椅均为真皮包裹，主驾配备多达12向的电动调节，后排靠背角度可调及前后移动，满足多样的乘坐需求。
由于动力电池组被设置在后备厢的地板下，所以这也就导致纵向高度被侵占了75毫米。在常规模式下，容积仍可以达到升，后排座椅4/6比例放倒后，地板依旧平整，容积拓展至升。
满油满电，续航公里
全新Jeep指挥官PHEV搭载的这套插电式混合动力系统由2.0T发动机＋双电机组成，发动机为牧马人同款的GME-T42.0L涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米；集成缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等主流技术，入选沃德年度十佳发动机就是最好的认可。
与传统PHEV系统不同的是，全新Jeep指挥官PHEV的双电机并没有被放置在前后桥上，而是集成在SI-EVT电控无极变速箱上。电机的总功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米。双电机既可以作为驱动电机使用，持续输出动力；也可以当作发电机为电池组充电。
在动力电池组上，全新Jeep指挥官PHEV搭载了来自宁德时代的12.95千瓦时容量三元锂电池，密度为瓦时/千克，NEDC纯电续航可达70公里。
实测，百公里油耗5.8升
由于该系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量，省油也就成为了全新Jeep指挥官PHEV的优势。我们驾驶车辆行驶公里的实际油耗为5.8升，比官方宣称的6升还要低。满油满电的情况下，该车的续航里程可达到公里。
并且在变速箱上还提供L挡，用于能量回收；在该挡位下，电机的拖拽感会相比D挡来的更加明显，而这些动能将会被转换为电能被存储在电池组中。另外，全新Jeep指挥官PHEV拥有混动模式、电动模式、电量保持模式以及运动模式，可涵盖日常用车的大部分场景。
除了好开，隔音降噪也不俗
好开与安静是全新Jeep指挥官PHEV给我最大的感受，别看个头大，反应可并不慢，油门踏板调教的非常线性。除了上文提到的轮胎外，前车窗的双层夹胶玻璃也为车内带来更好的静谧性。另外，即使在大力踩油门，发动机的介入并不会突兀的轰鸣和颤抖。
全新Jeep指挥官PHEV能依靠电力驱动将速度提升到公里/小时，前提是在电量充足的情况下，并且别大脚踩油门，系统都会优先安排电机驱动，减少发动机的介入，降低能耗表现。
写在最后
或许有人认为，花30-40万去购买像指挥官这类的中型SUV的人，不会去挑剔它的油耗表现。但事实是，即使油耗不会成为最终影响他们决定的因素，依旧会成为他们用车过程中特别