来源：第一财经
造车新势力快速崛起，从传统车企手上抢夺市场份额和高端人才，倒逼传统车企加速改革。
广汽集团（.SH）今日对外公告了旗下全资子公司广汽埃安混合所有制改革的最新进展。该公告显示，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽埃安实施员工股权激励及相关事项的议案》，同意广汽埃安采取非公开协议增资的的方式，实施名员工股权激励及广汽研究院名科技人员以“上持下”方式（上级公司员工持有下级公司的股权）持有广汽埃安股权，同步引入诚通集团、南网动能、广州爱安等满足国有资本布局结构调整需要的战略投资者。本次增资共计融资25.66亿元。该计划完成实施后，广汽集团将直接及间接合计持有广汽埃安约93%股权，仍为广汽埃安控股股东。
本次员工股权激励等计划是广汽埃安实施混改的重要组成部分。一方面，结合广汽埃安敏捷组织改革、扁平化组织结构现状及现有人员一系列要素的综合考量，将广汽埃安名员工纳入激励范围，员工股权激励覆盖范围约20%，覆盖重要技术人员与经营管理层人员。另一方面，广汽研究院作为广汽集团的研发主体，与广汽埃安业务联系紧密，本次广汽集团在广汽研究院多人中挑选出名核心科技人员授予广汽埃安股权，这些研发人才将能同时享受到广汽集团、广汽埃安的双重激励*策，最大程度激发出他们的创新活力。
“人才大战越来越激烈，车企之间挖角屡见不鲜，我们不时会收到各种高薪挖人的信息。”广汽埃安副总经理肖勇接受第一财经记者采访时如是说。他谈到，在发展方向正确的情况下，人才是关键因素之一，新能源汽车发展势不可挡，广汽埃安通过混改采取一系列激励机制，促进技术研发骨干以及管理高层等关键人才与企业形成利益共同体。
近年来，造车新势力车企涌现，纷纷以丰厚的薪资、股权激励等方式从传统车企以及其他行业挖走不少高端人才。前不久有消息传，小鹏汽车总裁顾宏地的年薪高达4.35亿元。小鹏汽车方面随后回应称，该高管所持股份的价值被错误解读为年薪。这份对外公开的薪资里，99.5%以上为多年累积的股权激励，并非一年中的收入，该高管的实际年薪为余万元。不过，透过小鹏汽车这份解读，也可以管窥造车新势力企业股权激励的诱惑力。
肖勇认为，未来8~10年，新的车市格局将会形成，胜出的主流车企不会超过五家，其中造车新势力企业不会超过两家，正是意识到市场竞争的残酷，因此广汽埃安要全面加大改革力度。该企业推进管理架构扁平化，大胆去掉科长这一级别，直接从员工、部长到老总级别的高层，工作效率明显提高，例如过去签署一个合同的流程可能需要两个月，而现在仅两天就可以完成。销售渠道等方面也在调整，加快打通线上线下。
广汽埃安年新能源汽车销量首次突破10万辆而达到12.4万辆，造车新势力第一阵营的“蔚小理”去年各自的销量则皆逼近10万辆。今年以来，新能源车市持续火热，广汽埃安1~2月的销量同比增长.78%达到2.46万辆，虽然依然高于各大造车新势力车企，但是“蔚小理”借助资本市场的力量，正加快通过产品和技术快速迭代抢占市场，哪吒等造车新势力车企也来势汹汹。
“我们与造车新势力车企各有长、短板，我们在汽车产业链整合方面占有优势，但对资本市场认识不够，而造车新势力善用运用资本，但在汽车制造领域基础功尚需提升。我们通过混改后，将更加充分地利用资本市场，从国企车企集团中真正独立出来变成新势力车企，希望可以形成纯电新势力‘埃小蔚’的格局，当前‘蔚小理’中的理想是以增程式电动车为主。”肖勇称。
按计划，随着员工股权激励工作的完成，广汽集团将根据广汽埃安经营发展情况，启动广汽埃安A轮融资及股份制改制工作，引入具有战略协同性、*策引导性、市场影响力的市场化战略投资者。
记者了解到，奇瑞是首家推进混改的国企车企，从年开始启动增资扩股项目至今，一波三折，与战略引入的青岛五道口之间的合作并不顺遂。
目前，在尚未没有现成国企车企混改成功样本可供参考的情况下，广汽埃安的混改之路也存在挑战。广汽集团的目标是在今年三季度前完成广汽埃安A轮融资及股份制改制，随后广汽埃安将择时实现分拆上市。据知情人透露，广汽埃安混改的主要压力在于前期员工股权激励等方面改革，接下来速度将加快，最快有望将于今年年底上市，在国内创业板上市的可能性比较大。