8月新势力纯电销量榜单出炉，广汽埃安实现月销量台，同比增长%；至此，广汽埃安已连续4个月月销量破2万，且保持持续增长态势。
反观造车新势力的表现，“蔚小理”集体失意，蔚来销量辆，小鹏销量辆，理想销量辆。三者之和，竟不及广汽埃安一家，传统车企新能源与造车新势力的PK，答案来的如此之快？
造车新势力狠狠“卷”，零跑、哪吒上位
和传统燃油车市场一样，造车新势力也狠狠“卷”起来了。从8月份的销量来看，长期霸榜的“蔚小理”，已跌落至三四五名，哪吒汽车、零跑汽车反超上位。
哪吒汽车8月销量辆，同比增长%；零跑汽车8月销量辆，同比增长.1%。具体来看，哪吒汽车1-8月累计销量达辆，月均销量超过1.1万辆，旗下产品哪吒V、哪U等，主打亲民、性价比路线，市场占有率相当高。
哪吒汽车最新推出的哪吒S，其20-30万售价区间，对标小鹏P7、比亚迪汉等车型，但其走量车型定格在25万级，性价比依旧非常突出。
零跑汽车也是造车新势力中出了名的“卷”，其1-8月累计交付辆，旗下零跑T03主打10万元以内通勤小车，零跑C11起售价20万元以内，越级的智能科技配置，超高性价比斩获了不少市场订单，成为零跑新的增长极。
“蔚小理”旗下产品交付正处于稳定期，新的增长极暂未形成较强态势，譬如小鹏G9、蔚来ET5、理想L9等。理想交付量的腰斩，也算情理之中，理想ONE被市场多款新品竞争，销量分流在所难免。
超越“蔚小理”之和，广汽埃安优势初显
广汽埃安，属于国内最早一批传统车企新能源品牌，市场布局与造车新势力略显不同，旗下AIONY、AIONS系列两款产品，主打10-15万级家用市场；AIONV系列突破20万价格区间，主打高端智能，吸引高品质用车需求人群；AIONLX，旗舰车型，树立品牌地位。
从整个产品谱写来看，广汽埃安的每一款产品都分担着不同的角色，走量任务集中在AIONY、AIONS两款产品上，这也是新能源市场主流消费区间。通过新能源汽车的出街率可以发现，埃安产品已受到了市场的认可。
从技术来看，埃安品牌已拥有弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池、微晶超铁锂电池等电池技术，ADiGOSPACE、ADiGOPILOT等前沿智驾系统，AEP3.0平台、普赛OS系统等最新技术也即将面世。广汽埃安在新能源市场保持了相当的技术领先性，让这个传统车企新能源品牌保持着旺盛的生命力。
广汽埃安夺得销量冠*，可以说只是时间问题。传统车企的体系实力，造车新势力无法匹敌。
今年所有车企都遭遇了零部件价格上涨、缺芯等问题，新能源车企更是受限于动力电池供应，广汽埃安亦在其列，供应体系相对薄弱的造车新势力，受冲击影响更加明显。
这也是中国造车新势力们需要共同面对的问题，即便是中国有着全球最大的动力电池供应商宁德时代，但上游稀缺材料资源、废旧电池回收等非常受限，仍处于被动地位。为了补齐供应链短板，广汽埃安与赣锋锂业签署合作协议，将在上游材料、废旧电池回收利用等深入合作。
与此同时，能源科技公司、电驱公司等相继设立，广汽埃安自主电池试制线也将于年底开始运营。而且广汽埃安第二条生产线预计将于今年10月投入运行，届时将形成40万台/年的产销规模。
据了解，广汽埃安原定年年销量目标为25万辆，良好的增长势头下，广汽埃安总经理古惠南表示将挑战年销30万辆目标。这也意味着，剩下的14.8万辆销量将在4个月内完成，每月销量均需超越3.7万台。
造车新势力们真的都很卷，各自都有着不同的生存模式，或高端路线、或亲民性价比路线....共同创造了新能源市场的繁荣。看到今天的广汽埃安，犹如看到了当年的“南北大众”，汽车产业发展竞争终究逃不过体系力的竞争，相对造车新势力们，广汽埃安拥有强大的体系实力，保证其当下的优越竞争力。
与其它传统车企新能源品牌不同的是，广汽埃安也在不断创新，甚至走在科技最前沿，譬如超倍速电池、高速领航驾驶辅助等，智能科技并不逊色于任何一家造车新势力，甚至做大了领先。保持传统车企体系竞争力优势的同时，走在创新前列，广汽埃安销量爆发，是趋势必然。
四三说：
细看8月销量数据，埃安超越蔚小理三家之和，虽有一定客观因素的助力，但也在情理之中。与造车新势力不同，埃安瞄准市场需求，发力最关键的10-20万主流消费区间，促进AIONY、AIONS等产品销量快速走高，占据市场份额；不积跬步无以至千里，埃安能够连续4个月保持月销2万台以上，也是其体系竞争力优势的彰显，传统车企的体系竞争力+媲美造车新势力的智能科技，埃安的火爆是必然。