前几天体验到了广汽蔚来合创HYCAN，乍一听这名字好像是三台车。实际上HYCAN合创是广汽和蔚来合资打造的一个纯电动汽车品牌，而HYCAN是合创的首款产品。
估计很多人对这个品牌以及这台车都还很陌生，其实在合创的产品背后，是由广汽负责整车研发和生产，而蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。
那么有了广汽和蔚来的共同背书，HYCAN会是一款什么样的产品？对比埃安LX和其他竞品又有什么不同？
首先，HYCAN的官方指导价是25.98-40.00万元，价格刚好处在了埃安LX和蔚来ES6之间，且有一部分重叠。埃安LX售价22.96-34.96万元，蔚来ES6售价则是35.80-51.80万元。
车身外观见仁见智，HYCAN的实车要更好看一些，但埃安LX的整体设计感觉更符合大众的审美。
但从车身尺寸看，HYCAN的车身尺寸几乎是三台车中最大的，车长达到mm，比蔚来ES6长了29mm，比埃安LX更是长了近mm。但轴距上HYCAN和埃安LX却几乎一致，仅相差1mm。毕竟HYCAN与埃安LX都是出广汽GEP平台打造，同样都是中型SUV，不可能太过于厚此薄彼。
从实际体验上，其实埃安LX的后排空间已经很大了，但拿到HYCAN之后，感觉这台车的后排空间还要稍稍再大一些。
在前排，HYCAN已经不是双联屏，而是把三款屏幕集成在一起，中控屏由上下两部分组成，日常使用的一些功能在最下方的那款屏幕都能实现，相比传统的双联屏要更加顺手。
HYCAN的内饰主打科技风，但我更喜欢埃安LX的豪华感。
上面那块屏幕更类似于一个显示屏，比如使用车载高德导航时，上面那块更大尺寸的中控屏3D地图显示的就很清楚，而下方屏幕的部分界面也可以通过飞屏的方式投射到上方两块屏幕上，而上方中控屏同样也支持手机投屏。
但是这块屏幕在正常情况下交互的反应速度虽然完全没有问题，不过还是会出现和此前广汽埃安LX上一样的情况，就是车机间歇性的反应迟钝，界面有时候会卡上好一会，更严重的甚至出现过倒车影像画面静止的情况。
而且这个时候，没有物理按钮的弊端就显现了，因为此时你着急想要点击某个功能，哪怕只是调个温度也没办法实现，只能通过语音向智能小机器“小CAN”求助了。
这个智能语音机器人“小CAN”其实就是蔚来NOMI的翻版，体验还是很好的，语音识别率非常高，支持连续对话，一些日常功能基本上靠它都可以实现。
其实，虽然HYCAN比埃安LX车身更长一些，但开起来比埃安LX似乎更好开一些，这个“好开”其实是因为HYCAN的油门和刹车踏板的电子感更强，开起来更像是在用罗技方向盘套件玩赛车游戏。另外，这台车的静音性也比想象中的好。
HYCAN的续航有两个版本，除了最低配的车型是km，其余车型续航都达到了km，这个续航表现在目前的纯电动SUV车型中，排第二名，第一名则是埃安LX80版本。
而实测下来，HYCAN的续航的确给力，我短暂记录了一下在总计44公里其中80%为高架道路的情况下，HYCAN实际跑下来车显续航下降了48km，缩水率很低。而这其中我并没有选择节能模式，车内空调等功能也照常开启，这个续航表现还是非常给力的。
其实HYCAN相比埃安LX最大的优势就在于其配置，两款车型选择价格相近的版本做个对比，发现两台车续航几乎相同，HYCAN是km，埃安LXkm。
但是配置却相差很多，主要体现在驾驶辅助系统上，另外HYCAN独具的后排儿童照看功能、生命体征探测等功能也同样挺吸引眼球。
不过，HYCAN的智能驾驶辅助系统实际体验下来，车道居中并不是很好走线有些妖娆，还值得进一步优化，否则会影响到这个功能的实用性。
毕竟，我觉得HYCAN这台车其实还是卖给那些想要尝鲜且比较看重续航和科技这些功能的群体的。
就像是HYCAN的最低配车型同样在续航差不多的情况下比AionLX70Lite（最低配）贵了近3万元，这其中的价格差异也多是因为HYCAN在最低配车型依旧配备了辅助驾驶系统。