曾几何时，广汽传祺还是自主品牌中的热门，凭借着GS4的一鸣惊人，传祺一度被看作是自主品牌中的“黑马”，有望撼动长城、长安、吉利等老牌自主车企的地位，甚至。年，广汽传祺的年销量突破50万辆，一度超越奇瑞和比亚迪，在中国品牌的市场份额达到了4.73%。
自年诞生后，传祺GS4创造过月销近4万辆的单月销量好成绩，是少数威胁过哈弗H6的存在。然而就这一步之遥，却终归咫尺天涯。如今，比亚迪的宋PLUS和特斯拉ModelY都轮番做王者了，而传祺GS4，已然跌出SUV排行榜30名之外。
尽管广汽传祺完成了SUV、轿车、MPV市场的全面布局，但过于依赖传祺GS4的症状并未有效缓解。这也导致了广汽传祺如今在自主品牌中的没落，无论是体量还是声量都要比头部自主品牌弱了很多，如今更是传出了广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理李勇卸任的消息。
近日，有媒体报道称，李勇卸任广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理，正式赴任广汽商贸。广汽丰田副总*永强将接任广汽乘用车副总一职。据汽扯扒谈从广汽传祺内部人士处获悉，此次李勇职位确实已进行调整。
在李勇任职期间，广汽传祺的销量整体呈下降趋势，由年的38.54万辆下滑至年的32万辆，今年1-10月广汽传祺累计销量29.8万辆，距离巅峰时期仍有较大差距。销量上不去就换将，这是车企的惯用招数，但换将真的能让广汽传祺翻盘吗？
爆款无法延续，因为品控不过关？
广汽传祺作为典型的一个自主汽车品牌，单从发展轨迹来看，其品牌向上走的还是很成功的。比如传祺GS8是中国品牌第一个顺顺利利把价格打上20万的车型、传祺M8开拓了国产商务MPV先河、M6一度成为10万级别家用MPV的模范生，还有那辆暴走选手传祺影豹，带动了市场涌出更多入门级性能选手，就是那辆如今落寞的传祺GS4，当年也是和哈弗H6强强对话的选手。
广汽传祺的落寞一方面是因为产品摊子铺得太开而又缺少具有竞争性的后续产品，另一方面仍有市场影响力的GS4频繁出现产品质量问题。
目前广汽传祺已经推出了紧凑型SUVGS4、中大型SUVGS8、紧凑型轿车影豹、中型轿车GA6、中大型轿车GA8、以及MPV车型M8和M6等多个细分车型，但卖得最好的依旧是已推出数年的传祺GS4系列，10月最新销量为辆，而GA6、GA8等车型，销量未过千。
而这个传祺的独苗GS4也是频繁爆发质量问题，据第三方质量投诉平台信息显示，GS4车身生锈、漆面掉落、多媒体故障、刹车异响、车窗升降故障、全景摄像头模糊等问题颇为集中，已经成为了这款车型的“通病”。
今年就有多位款GS4车主反馈，该车左右摄像头不仅晚上看不清楚甚至白天也模糊，拐弯及倒车时存在安全隐患，经了解，此款车型全景摄像头与21款而言做了降级处理，建议厂家给出解决方案，毕竟全景影像倒车拐弯时均要用到，为常见功能，应对消费者及驾驶员负责，且经销商销售此车型介绍时也未作明确讲解，告知用户详情。
而广汽传祺对此作出的回应是该摄像头仅为标清全景，并非部分同级车型所使用的高清全景摄像头，制造商为苏州智华汽车电子有限公司，检测结果为“所有功能满足设计要求”。直接表示自家的产品质量是没有问题的，功能满足设计要求，只是不高清罢了。这种消极的态度显然不是一个负责车企应有的态度。
值得一提的是，此前GS4就是因为变速箱问题，导致投诉过多，一步步跌下了神坛，如今还是过不了质量这一关。传祺GS4接二连三出现的品控问题，无疑是在消耗消费者的信心和信任。如今已非消息闭塞的时代，广汽传祺却还是不重视，这已成了销量上不去不容忽视的因素。
消费者真的不喜欢虚假宣传
回想去年8月，影豹上市，原本定价为9.88-12.8万元，因为当天，影豹代言人、运动员苏炳添在东京奥运会上跑出了9.83秒的成绩，创造新的亚洲纪录。传祺也是顺水推舟将价格定为了9.83万元，蹭了热度，也赢了口碑，销量也是蹭蹭往上走。
不过好景不长，随着消费者越来越多竞争对手的出现，还有影豹自身的问题，让这台曾经月销过万的家轿也是“泯然众人”了，数据显示，年10月，影豹月销量为辆，年累计销量为辆，再度辜负了广汽传祺的期盼。
究其原因还是其在宣传方面存在问题。在广汽传祺推出影豹这款车型的时候宣称这款车的百公里加速所需时间为6.95s，这样的百公里加速水平甚至比款大众高尔夫TSIGTI的官方百公里加速时间（7.1s）还要更快，从这组数据上来看广汽传祺影豹绝对达到了“小钢炮”级别，但经过很多媒体和车主经过一番测试后得出的极限只有7.5秒，这让“运动小钢炮”的形象在消费者心中大打折扣。
虽然百公里加速受温度、湿度、海拔等各种外界因素干扰，导致测试结果不同，而官宣6.95s极有可能在完美环境下得出的，所以大家只能提出质疑，并没有实际证据证明“虚假宣传”，但这足以让奔着性能车去的消费者败兴而归。
除了影豹，在第二代传祺GS8上市时也对ARHUD进行了夸大宣传，宣传中为60寸DLP技术和奔驰是同款HUD，实际安装的是30寸TFT技术的HUD。后经首批车主大量投诉后，于年1月17日官方发布公告对首批车主安装的ARHUD进行免费升级更换。
不过时至今日，广汽传祺仍没有对首批车主履行承诺，多次致电厂家电话，得不到准确答复，也不给具体升级时间。广汽传祺真的是一点点把消费者的耐心磨没了。
如今，李勇黯然退场，新的接任者*永强蓄势待发，广汽传祺也是希望换将能够改变颓势，不过回首李勇接手广汽传祺的这几年，恰逢老款车型更新换代，再加上新血液的注入，可谓掌握了一手好牌，但遗憾的是，广汽传祺没能再营销出一款爆款车型。广汽传祺的症结不在无牌可打，而是一手好牌打的稀烂。
和其他国产品牌从0起家的背景比起来，广汽传祺拥有整个广汽集团多年的造车经验也积累了成熟的供应商体系、技术上如今还能用上丰田的看家技术，广汽传祺这个品牌可以说是一开始就含着金钥匙出生。
但广汽传祺在最终产品落地时的产品质量却没有好好把关，这么多年来有不少消费者被传祺车型的产品力所吸引，但最终却因为品控问题放弃了传祺。虽说如今汽车市场正在向电动化过渡，消费者对于新车型的接受度与认可度越来越高，但消费者只对那些品质与技术过关的品牌买单。这也说明了任何时候一个汽车企业技术的积累、质量的把控、产品力的提升这些都需要一步一个脚印的落实好，不然真的会被市场所反噬。