“打工是不可能打工的。”
这是广汽集团董事长曾庆洪于世界动力电池大会上，对自家汽车动力电池成本过高的自嘲。
这位董事长认为，既然动力电池成本占比过高，已经达到了60%，那为什么不自己做呢？于是广汽大手一挥，斥资近亿投放能源、电驱、电池产业链布局，为埃安的全栈化自研铺路。
要知道，即使是财大气粗到处“买买买”的吉利，也没有铺设自己的动力电池产线。埃安到底何德何能，让广汽爸爸剁手？
闷声发大财
说起国内新能源一哥，大家的第一反应一定是比亚迪。诚然，比亚迪单月销量综合20万台的成绩确实让友商望尘莫及。但在纯电车型的细分市场上，埃安说自己是第四，就没人敢说第三。
今年5月，埃安的销量达到了辆。其中，AionS的销量为，仅次于ModelY、海豚和元PlusEV。AionY的销量为，紧随其后。
此外，埃安不仅销量高，关键还增速快啊。5月销量环比增长10%，同比增长直接干到%。如果纵观1-5月总榜，埃安的同比增量是仅次于理想的存在，甚至超越了一哥比亚迪。
基于对自家产品的自信，埃安总经理古惠南透露，埃安年目标是保50万辆，冲60万辆；到年产销突破万辆。另外，埃安预计在年年底或年初IPO上市。
说到万辆，丰田其实也有同样的小目标。丰田的愿景是，到年在全球卖出万台纯电车。然而，相比之下，年丰田全球纯电车的销量是2.45万台，差不多是AionS一个月的销量。
这叫什么？没有对比就没有伤害。
销量势头之猛也直接反映到了埃安的财报上。广东联合产权交易中心