车企之中，独立运营全新电动车品牌的操作屡见不鲜，例如埃安、极氪、飞凡、阿维塔，而就这波“练小号”的操作，其终极目标几乎完全一致——谋求独立上市。其中，步伐最快的要数广汽埃安。
日前，广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事，这意味着，广汽埃安的股份制改革已经完成，埃安在混改之路上又迈出了关键的一步，具备了之后将择机上市的能力。
外界难以预料，作为“国家队”选手，广汽埃安混改的推进速度竟能如此坚决且高效。
去年11月份，广汽集团对广汽埃安进行资产重组，将广汽乘用车、广汽研究院关于纯电领域的固定资产、研发团队打包注入广汽埃安，自此，广汽埃安真正具备了独立运营的能力。
今年3月份，真正“独立”后的广汽埃安启动了首轮融资，前有诚通集团、南网动能、广州爱和加入埃安大家庭，后有近位埃安员工出资表“忠心”，埃安一时风头无二，但需要注意的是，这仅仅是一波“试水”。
两周之前，广汽埃安动了“真格”——广汽埃安A轮引战增资项目在广州产权交易所挂牌。据了解，本轮广汽埃安将稀释15%的股份，引入不超过70家投资者。更值得一提的是，按照此前广汽埃安亿元的估值来看，本轮融资完成后，广汽埃安的估值将达到亿元。
如今，广汽埃安的股份制改革已经完成，或许当A轮融资完成后，就是其IPO之时。
和“蔚小理”等造车新势力不同，广汽埃安之所以选择独立上市，目的是为了突破国有体制束缚，未雨绸缪，为企业发展、壮大提供源源不断的“核动力”，并非缺乏资金、技术。不要说背靠“财大气粗”的广汽集团，即便只看自身，广汽埃安的小日子也过得相当舒坦。
在独立运营的两年间，国内新能源车市场急速发展，广汽埃安更屡创新高，去年全年，广汽埃安累计销售新车12.4万辆，同比大增%，而截至今年8月份，广汽埃安在本年度已累计销售新车15.2万辆，再次实现成倍增长。
另外，在电动化技术储备领域，广汽埃安同样走在行业前沿，尤其是在当前消费者格外关心的电池安全、里程焦虑方面。在电池安全领域，广汽埃安布局了弹匣电池电池；在快充领域，广汽埃安布局了超倍速电池；而在长续航领域，广汽埃安则带来了海绵负硅极电池技术……
值得一提的是，就在广汽埃安改制为股份有限公司的当天，广汽集团还发布通告称，同意埃安设立全新电池公司，这意味着，广汽埃安的新能源产业链将得到进一步完善，在新能源车迅速发展的当下，有效避免受制于人的情况出现。
严格来说，广汽埃安是一位不折不扣“富二代”，但在这位“富二代”身上，外界更能够看到其敢于尝试新鲜事物，敢于拼搏进取的精神，生得好、还努力，广汽埃安的前途似乎不可估量。
在本次股份制改革完成后，进一步摆脱“传统势力”标签的埃安必将迎来更多机遇和挑战，“小号”能否成为集齐“满级装备”，还得交给时间来证明。