广汽三菱的光环正在褪去，从4月份起不再披露销量变化。
文/天下车智丁萌
5月的春风和煦，透露暖意，而入华50余载的三菱汽车进入寒冬。
7日，广汽集团发布4月产销快报。4月，该集团销量为17.72万辆，同比增长42.57%。与3月最大的变化，即广汽三菱销量已经不再被披露。
时间退回4月26日，据日经中文网报道，由于新欧蓝德销售低迷，三菱汽车宣布计入亿日元（约合6.13亿元人民币）的特别亏损。三菱在湖南省的长沙工厂已停产近两月。5月将继续停产，6月是否恢复生产，视库存和销售环境而定。
早在3月，便有“三菱将退出中国市场”的消息在网上传播。广汽三菱回应称：正在经营，没有退出，工厂正常运转。如今看，即使没有退出，也将难以续命。
据广汽集团发布产销快报，一季度，广汽三菱累计销售辆，同比下滑57.95%。在整个广汽集团销量排名中，处于末尾。
蓦然回首，曾经靠三菱发动机起家的长城、吉利、比亚迪等自主品牌，已经登上前台，走上世界舞台。前4月，比亚迪累计销量已达76.24万辆。
时代更迭，当一代神车LancerEvolution和“山猫”帕杰罗渐行渐远，欧蓝德未承其愿，燃油车时代的尖子生——三菱汽车日薄西山。
长沙工厂是广汽三菱唯一生产基地。占地㎡，具有完善的研究开发中心、冲压、焊装、涂装、总装和整车检测中心等具有先进技术的生产车间和品质保障体系，年产能可达20万辆。
与为实现更高销量目标而扩充产能的不少车企相比，仅一家工厂的广汽三菱显得格格不入。但对于它来讲，20万年产能依旧太多。以年为例，广汽三菱年产销分别为3.5万辆和3.3万辆，同比下滑均超过40%，产能利用率仅为3.33%，产能严重过剩。
产能过剩归根结底是销量不济。自年达到14.03万辆销量巅峰后，广汽三菱持续下滑。年已下滑至6.6万辆。
这也使得广汽三菱债台高筑。据广汽集团发布数据显示，截至年底，广汽三菱资产总额为59.61亿元，资产负债为59.53亿元。资产负债率高达99%。而早期，为了维持广汽三菱正常运转，广汽集团还为其提供10亿元人民币贷款。
打开广汽三菱的官方网站，目前公司仅5款在售车型，包括纯电动SUV阿图柯，新欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车以及进口车L。
单论车型数量，广汽三菱并不及成立还不到6年的广汽埃安，后者