文/宝拉
“对于合资公司来讲,我想我们过去在燃油车方面,有一定的优势,那么下一个十年甚至二十年,主要是电动车。这个时间点,我们带来的全部的电动车,实际上是迎合国家产业*策的指引和要求,同时也是顺应市场的变化和顾客的需求进行的一种改变。”广汽丰田执行副总文大力曾谈及他对电动车的看法。
不难看出，文大力对电动车想法很是被动，其掌管下的广汽丰田电动车也是同样的情况。
年1月1日，文大力接棒李辉，正式上任广汽丰田执行副总。
在文大力上任的两年左右的时间，广汽丰田bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X才在年10月姗姗来迟。
东风本田全新电动品牌首款纯电SUVe:NS1在当年4月上市，广汽丰田这次的速度慢了日系友商接近半年的时间，对比国产品牌则显得更慢。
要知道，新能源市场竞争的
前段
，车企推出新品的早晚和交付速度的快慢很大程度上能决定一个品牌的生死。按照这个标准，文大力手下的广汽丰田应该位于退出中国新能源市场的边缘。
往好了想，没有占到先机的广汽丰田是不是谋定而后动，想要一来就放出个“王炸”，震惊中国市场呢？
不过广汽丰田bZ4X的质量不允许我们有太过乐观的想法，毕竟造电车是迫于市场变化，广汽丰田就缺少了主观能动性，质量就很难的保证。
广汽丰田bZ4X的首批车主在两三个月的使用时间后，竟然对这款车产生了无力吐槽的疲惫感。多位车主表示这款车型存在续航里程虚标、充电时间长，在车质网上也是清一色的投诉。
最新消息显示，因安全驾驶辅助系统存缺陷，bZ4X将在3月1日起召回，其中广汽丰田召回年11月15日至年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计辆。换句话说，在上市半年后，广汽丰田bZ4X将全数被召回，不仅是已卖出的车辆，还包括库存车、展车和试驾车部分。
除此之外，bZ4X还深陷销售欺诈的泥潭，有车主表示广汽丰田bZ4X涉嫌虚假宣传、篡改三包条款等行为。
这样的情况并非是个例，已经成为了广汽丰田bZ4X的共性问题。笔者看到在评论区中不少消费者充满着惋惜，“怎么说也是一个大品牌啊......不要因小失大，中国汽车市场不缺乏品牌的。”
是的，广汽丰田在中国市场是个大品牌，素来以可靠著称，不过其有代表意义的电动车bZ4X却屡次发生质量问题，并且涉嫌销售欺诈，变成如今这个局面，文大力难辞其咎。
上市半年，广汽丰田bZ4X累计售出余辆，新车处于中国新能源市场的十八线地位。在口碑和销量双双翻车后，广汽丰田再次处于被动地位，不得已让bZ4X直降3万元，试图以价换量。不过有了前车之鉴后，多少人又会为了这3万块去买一辆有安全驾驶辅助系统缺陷、涉嫌欺诈的车辆呢？
文大力时代的电车，充满着被市场推着走的被动感。要想做好新能源车型并不是一件容易的事情，广汽丰田本来电动化进程就发展滞后，好不容易推出的bZ4X负面新闻又不断，销量与口碑又大崩盘，低姿态似乎也没有起色，广汽丰田多年来精心打造的招牌似乎要在文大力时代被砸了。