广汽本田作为紧凑级SUV市场中的后来者，它全身上下的透露出的清新感是这个级别前辈车型所少有的，同时它在配置上的后发优势也足以让它脱颖而出。
而这次致在e:HEV推出，作为广汽本田第一款搭载第四代i-MMD2.0L混动的SUV，它赋予了这台车更多的内核。这一次广州试驾，我的体验很深刻。
出色的外在条件
ZR-V致在e:HEV延续了燃油车型的整体设计，整体简约，线条柔和，高级。作为混动车型，它于改为了熏黑的直瀑式格栅，此外熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍等套件的加入，使得它更有辨识度，也更革新年轻。
随着平台化的普及，以及成本控制，如今同一个品牌的车型设计逐渐趋同，内饰上尤其明显。坐入致在e:HEV车内，贯穿式蜂窝空调出风口，悬浮中控屏等，都搬用了型格上的那套设计，给人一种熟悉感。
新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，与同级相比优势明显，轴距仅比皓影差6mm，在空间方面有着较为不错的表现。另外，更低的车身高度使得车辆有着更为灵活的操控性。而本田空间魔术师的称号也不是盖的，灵活自由的空间，使得它的内饰空间宽裕。而无线充电，后排单区空调等配置也让车内空间更舒适。
丰富的精神内核
既然是广本首款电混SUV，致在e:HEV的动力部分以及驾驶感受无疑是它的重点。众所周知，新车搭载第四代i-MMD2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，能够达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了全新升级。
是骡子是马溜起来才知道，实际驾驶中，致在e:HEV给我的第一感觉是很稳，加速很线性，完全不会有涡轮增压那种顿挫感。不要小看这种稳，它其实能给到你在驾驶过程中很强的信心。
而第四代i-MMD2.0L混动系统更大功率的电机的加入，使得它的加速足够给力，畅快，尤其在起步时，能给你一种开纯电车的幻觉。高速行驶时，打开运动模式，ASC主动声音控制系统增加模拟声浪呼之欲出，又给你一种开跑车的感觉，会催逼你激烈驾驶它一番。
本田的操控无需质疑，致在e:HEV毕竟是型格e:HEV的SUV版本，也算自带运动基因，加上更低趴的车身形态，使得它整个车身很紧致，运动感一流。
无疑，电混车型总是逃不过“油耗如何”的追问。我们从广州天河市区开到大学城，经历了较拥堵的城市路段，高速路段全程开启运动模式，表显油耗为6.9L。如果仅仅日常上下班通勤，油耗应该能维持在6L内的水准。
最后
总的说来，致在e:HEV给我的最大感觉就是一台很多面的产品，从设计上它给人以清新之感，但开起来你会发现它是一台有着巨大能量的车。所以我会建议那些