经常听人说“自从开了纯电动车之后，再也不习惯开燃油车了”，也有人说，混动车既解决了续航短的痛点，还具备纯电动汽车的优势，是当前较为“理想”的车型，但我想说，一款车到底怎么样，适不适合自己？不要听别人说，只有自己亲身经历过才能真正了解它们之间的优势与痛点。
用车成本是绝大部分车主都关心的问题，同样都是15万的车型，开6年，一起看看纯电动、混动、油车之间的用车成本差距有多大？结论可能超乎很多人的意料。很多车主由于不懂他们之间真正的差距，新车开了几个月就后悔了，不仅用车体验不好，还花了很多冤枉钱。
裸车价在15万左右的车型，以比亚迪秦PLUS插电混动、广汽埃安S纯电动、本田思域这3款车来做一个详细的对比，他们之间的差距一目了然。
1、对比新车落地价
假设3款车裸车价均为15万，那么，燃油车的购置税约为1.32万，交强险元，车船税和保险根据车型，费用不太一样，分别算元、元，上牌费算元，这样算下来，落地价大概在17万左右。
对于新能源车型，年插电混动、增程式、纯电动车型依然享受免购置税、车船税，只是车险略比燃油车贵，大概在0左右，这样算下来，新车落地价位大概在15.6万左右，性新能源车比油车落地价便宜1.5万左右。
2、油耗与电耗成本
日常用车，绝大部分时间都是市区周边用车，很少跑高速，比亚迪秦PLUS如果电池满电的情况下，默认都是纯电驱动，相当于一辆纯电动汽车，百公里耗电约15度左右。
当电池电量低于25%，此时发动机启动为电池充电，当电量不足25%，此时主要是发动机驱动，百公里油耗大概在5-6升左右，综合几种工况来看，百公里油耗3.5L+电耗7度。
如果大部分时间使用私人充电桩，偶尔使用公用充电桩，这样算下来，平均一度电大概算6毛，加92号汽油，算8元一升，也就是说插电混动车1公里大概花费在0.32元左右。
假设平均每年行驶2万公里，5年共行驶10万公里，那么，燃油车的油费至少都在6.5万以上，而插电混动车型的费用大概只需要3.2万左右，也就是说，插电混动差不多可以节省1半左右的油费。
3、二手车保值率
目前新能源汽车在市面上的保有量还非常小，续航、技术等更新迭代很快，缺乏完整的二手车评估体系，加上新能源汽车续航短、动力电池贵等方面的顾虑，直接导致新能源车的二手车保值率较低。
同样都是15万的油车与新能源车，5年后，油车可能还可以卖七八万，而新能源车型可能5万都没人愿意接手，两车二手保值率相差至少20%以上，保值率高也就相当于是省了钱。
4、保养、维修费用
在保养方面，纯电动汽车前4年保养费用确实很便宜，小保养基本上就是检查三电、油路、电气线路等系统，单次只需工时费，普遍在-左右。
对于混动车型来说，前期小保养基本上与油车差不多，虽然是两套动力系统，但毕竟不是传统意义上的变速箱，动力也不再依靠发动机，因此，保养也不高。
不过，由于新能源汽车功能配置很丰富，很多都依靠各种传感器、超声波、毫米波雷达、摄像头等等来实现，功能越丰富，后期出故障的概率自然也会增加。
再加上，几乎所有新能源车，厂商都要求到4S店进行保养以及维修，零部件的零整比较高，如果车辆过了6年质保期，随着车龄偏长，一旦遇到自费维修的时候就会知道维修到底有多贵了。
车友圈看到一位江苏的特斯拉车主，倒车时不小心撞到了墙体，看着不是很严重，但经过4S店检查后，初步确认维修费高达20多万，要知道，新车也才28万左右，车主直呼“修不起，不还如换车”。
最后来综合算算经济账，5年10万公里，插电混动的车，油钱省了3万多，但是二手保值率亏了2万+，新车贵了1.5万以上，还不算上后期维修、电池等相关潜在的费用，仅仅就算这两项，我们就会发现，插电混动车不见得比油车划算。
对于新能源汽车来说，行驶的里程越多，省下来的钱也就越多，当然，如果每年行驶里程还不到1万公里，6年以内计划换车，又考虑经济性，那新能源汽车就不一定划算了，还不如选择燃油车。