都说真正成熟的技术意味着百无禁忌，在广汽本田的新一代皓影混动与插混版发布后，我终于明白了这句话的意思，被全球万用户认可的电驱鼻祖，果然非同一般。
它为车主提供了全场景出行的解决方案，无论是19.99万起步的混动版本，还是22.59万起步的插混版本，在同级合资品牌车型中，绝对算是最有实力的选择。
从前开电动车，早已习惯了它“有电是条龙，没电是条虫”，电量一旦耗完进入低电压状态，车子的输出功率瞬间斩半，跑起来软趴趴的。但在新一代皓影插混上，亏电行驶的问题得到了极大的改善。
新一代皓影插混搭载了第四代i-MMD混动系统，一踩上油门就有即时响应的推背感，爽感十足，让人明显感觉到动力相较于前代的提升，配合引擎声浪的声音，没有一个老司机不会享受这一刻。而本田独门的变频升压黑科技，使它在电量告竭的时候，依旧能将电压保持在同级最高的水平，哪怕上高速也不是问题。
针对电动车爬坡难的通病，皓影混动与插混也有了一套完美的解决方案。要知道，上坡难和电动车的先天结构有关，一直以来困扰着各大厂商，却始终得不到解决。
皓影混动与插混在第四代i-MMD上增添了两档直驱结构，只要将模式切换到低速直驱状态，它就能在澎湃的动力输出下爬坡，再也不会有无力感。
当然动力突破，和皓影混动版搭载的全新IPU电池大有关联，IPU电池是专为混动SUV车型开发的电池，无论是容量还是输出功率，都是同级顶尖的水平。
更惊人的是，IPU电池还做了小型化和轻量化，体积和重量都缩小到普通电池包一半的水平，这就意味着在同等的续航水平下，皓影能腾出更多空间给后备厢和驾乘位。因此坐在皓影内部的时候，绝对不会有蜷缩感，即使是大长腿和胖子，也能自在地舒展身体，后备厢里想装什么就装什么，无需顾虑空间不足的问题。
日常用车环境中，电池面对的最大威胁，要属高温和高寒环境了。普通电动车一到冬夏两季，电池的续航起码要跌一半，使用寿命也会随之缩短。但在皓影混动与插混版上，一切都不是问题，它配备了智能温控系统，能够全程和空调联动，让电池始终保持在能发挥最佳性能的温度区间，延长了电池的使用寿命。
在混动系统和高性能电池的双重支持下，皓影所能带来的劲爽感，是同级车型无法比拟的。而它不但能做到开得“爽”，同时还能够开得“稳”。
无论是混动车型的振幅感应减震器，还是插混车型的ADS全时自适应减震系统，都是业内领先的减震科技。它们能全程监测驾驶路况，根据颠簸的振幅调整车子的阻尼，不管是普通的市区减速带，还是凹凸不平的地面，都能在平稳的状态下行驶。
这种“稳”不止停留在驾控层面，更拓展到了安全领域。度无死角的安全超感系统，无论是变道还是穿行，都有智驾系统实时监测，真正能做到无忧开车。
在本田七十多年的技术底蕴支撑下，皓影混动与插混版的“爽”和“稳”都是业界独一份的。也只有这样具备尖端技术的车型，才能在群雄辈出的混动市场上走得更久更远。