在广汽身上，令人唏嘘的一幕发生。
7月18日，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis共同宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司。这也意味着，广汽菲克将从合资模式中脱身退出中国市场。而在另一面，广汽旗下的新能源品牌广汽埃安同日开启A轮融资，未来将择机上市。
两者一退一进，俨然成为传统合资品牌与新能源汽车品牌之间当下命运的写照。
广汽菲克早已成“包袱”
Stellantis今日宣布，根据由于之前宣布的该公司获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。Jeep未来在华或将仅保留进口车。
广汽集团也同日宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。
在广汽菲克之前，包括长安铃木、长安PSA、东风雷诺及华晨金杯雷诺已在中国市场上退出合资模式。此次双方公开表态，也意味着广汽菲克大概率步其后尘。
在双方不约而同作出这一决定的背后，是广汽菲克的没落。数据显示，今年6月，广汽菲克产销量均为零；1-6月，累计产销量分别为辆和辆，同比分别下滑89.35%和84.18%。其中，3-6月几乎为零，生产处于停滞状态。连续四个月停产，广汽菲克旗下Jeep品牌已经沦为鸡肋。
对于这一点，广汽菲克经销商可谓感知最为明显。曾有广汽菲克经销商在媒体采访时表示：“厂商已经四个多月没有发过车了。”全国各地广汽菲克经销商也普遍出现无新车可卖、只能靠库存车撑场面的情况。况且，在经历了经销商大规模退网后，广汽菲克全国的经销商数量仅剩不足家。
事实上广汽菲克近年来一直处于亏损状态。根据广汽集团财报，年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，年其净资产减少至-3.31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元，成为广汽集团最大的“包袱”。而广汽菲克糟糕的业绩表现，也导致Stellantis将在年上半年财务业绩中确认约2.97亿欧元的非现金资产减值。
而且，广汽集团与Stellantis之间对于广汽菲克的未来也存在分歧。今年1月，Stellantis在其