拥有先发优势的自主品牌在新能源领域更胜一筹，这个观点大家应该没什么意见吧。虽然咱们的发动机、底盘和变速箱不不如合资品牌，但是咱们的三电不差，所以这也是为什么自主新能源车卖的好。
但是呢合资品牌偏偏不信这个邪，认为他们的燃油车定高价卖的比自主品牌贵也能卖的好，所以新能源领域定高价同样也能卖得好，毕竟“标”的价值高，只是这次合资品牌的如意算盘打错了，国人的理性和自主品牌车型产品力的崛起，在新能源领域合资品牌并不是首选。东风本田e:NS1就是典型的例子。
一款定位小型的SUV续航也就四五百公里，起步价竟然都达到了17.5万，这不是把咱们中国消费者当傻子忽悠么？好在咱们国人也没惯着东风本田e:NS1，五月份东风本田e:NS1只卖了多辆，这也算是东风本田咎由自取吧。
东风本田e:NS1被抓了典型，其实广汽丰田的bZ4X又何尝不是呢，上来就整个20多万的预售价，怎么这是疫情日子不好过来割中国消费者的韭菜啊。
车卖场希望广汽丰田看清形势吧，东风本田已经打了烊，有了前车之鉴就别重蹈覆辙了吧。当然以广汽丰田的性格，大概率还是会和咱们消费者过几招的，赛那不就是过了几招赢了么。所以这次广汽丰田bZ4X能不能赢咱们拭目以待吧！