7月份，河南郑州发生了一场洪水，危难时刻，能掏出真金白银救助同胞的车企那还得靠自主品牌，它们可真的有钱的捐钱、捐物，就算没钱也要把钱省出来再捐。
自主品牌车企慷慨解囊，群众的眼睛也是雪亮的，他们也用自己的实际行动支持了自主品牌车企，助力它们在7月份销量上的增长。那么我们就来看看自主品牌“7大主力”在7月份销量的具体数据，看谁更强。
第一名：吉利汽车
7月累计销量辆
今年上半年，吉利汽车的销量在自主品牌中就名列前茅，而到了7月份，也就是下半年的“开局之月”，吉利汽车再次诠释了什么是自主品牌的“一哥”。
7月份，随着星瑞、星越L等车型的发力，吉利汽车雄起了，吉利汽车控股集团累计销量辆车，同比增长15%。除此之外，吉利汽车的高端品牌领克汽车7月销量为辆车，从问世至今总销量为辆。
其实领克汽车这样的销量已经很厉害了，月均销量1万台，算是有了稳定的客户群体，品牌力和产品力在市场中有了口碑；累计销量55万多辆，这要比其它国产高端品牌强很多，领克的地位已经建立。
值得一提的是，吉利汽车中的星越L算是一颗耀眼的新星，上市仅10天，其销量就达到了辆，而且其累计销量已经达到3万多台。星越L能取得如此好的成绩与它的产品力有很大关系，基于CMA架构打造的星越L，无论是动力、空间、配置都有着不错的表现，尤其是与众多合资SUV相比，那性价比实在是太高了。
第二名：长安汽车
长安系中国品牌乘用车突破9万辆
长安汽车每个月的销量快报，都需要花点时间研究，因为整体的销量数据都比较笼统，不研究还真容易把销量数据搞混。假如真搞混，这是对长安汽车的不尊重，也是对排名的不尊重。
7月份，长安汽车集团的销量是突破了17万辆，其中长安系中国品牌汽车突破了13万辆，言外之意，长安汽车集团内的合资品牌还卖了4万辆车左右。另外，在长安系中国品牌汽车突破13万辆的同时，这里面自然是有乘用车和商用车之分，所以长安集团又给出了长安系中国品牌乘用车销量突破9万辆的数据。算下来，这“突破9万辆”才是与其它车企相同的乘用车数据。
具体来看，长安CS75车系依旧是主力担当，7月卖了辆车，紧接着就是逸动PLUS，辆车的数据不愧是国民家轿，与帝豪有一拼。至于UNI系列的SUV在7月份的表现稍显疲软，只卖了台车，下半年UNI系列的轿车回上市，回对它的销量有所帮助。
长安系中国品牌中有“两匹黑马”，它们的销量有惊喜。第一匹是第二代CS55PLUS，还在预售阶段就卖了辆车，第二匹黑马则是长安欧尚，7月份卖了辆车，在二线国产品牌中可谓是相当的厉害。
第三名：长城汽车
7月累计销量辆
7月份，长城汽车的销量依旧是表现不俗，以辆的成绩分别与吉利、长安包揽了7月份自主品牌“7大主力”品牌的冠*、亚*、季*。
具体来看，哈弗品牌依旧是长城汽车的顶梁柱，7月份累计销量为辆，占据了长城汽车7月份总销量的一半以上。而哈弗品牌中，哈弗H6又是它的顶梁柱，7月销量达辆，是名副其实的自主品牌SUV销量冠*。所以有个不太准确的论断：没有哈弗H6，就没长城汽车的今天。
或许是长城汽车也看到了哈弗H6的销量占总销量的比重过大，所以这两年它推出了不少“网红车”，譬如大狗、初恋。7月份，它们的累计销量分别为辆和辆，也算是初露锋芒。
另外就是长城皮卡车、WEY、坦克、欧拉系列车型，其中除了WEY以外，剩下的3个子品牌在7月份的销量都不错。WEY在中国高端汽车市场的产品定位几经变化，销量也受到了影响，如今已经与领克产生差距，实在是遗憾。不过长城也聪明，立马又推出坦克品牌，走起了越野车路线，现在也是风生水起。
第四名：比亚迪汽车
7月累计辆
新能源车谁卖得好？国外品牌看特斯拉、大众，国内品牌就要看比亚迪和造车新势力。7月份，比亚迪累计销量辆车，其中新能源车就占了辆，同比大涨.7%，确实有点厉害。
具体来看，首先是比亚迪的DM-i系统功不可没，这让DM车型的销量达到了辆，看来颠覆燃油车不是一句空话。其次是刀片电池也有功，今年上半年，比亚迪旗下的新能源车已经全部“佩刀”，这也使得它的安全性有了保障，7月份，比亚迪的纯电动车型也卖了辆车，与DM车型是不分高下。
至于车型方面，汉在中大型轿车市场表现不俗，7月销量辆，累计销量破了10万台。8月初，汉EV标准续航版豪华型推出，售价为20.08万元，还会有助于它销量的提升。再就是唐家族、宋家族、秦家族、元家族，以及比亚迪e系的车型，它们的表现也可圈可点。
下半年，比亚迪还有汉DM-i、海豚、元PLUS等新车上市，这些都是它销量的助推剂，具体表现如何，拭目以待吧。
第五名：奇瑞汽车
7月累计销量辆
奇瑞就是那个没啥钱又捐得多的自主品牌，年，奇瑞汽车的净利润仅为.18万元，算一下它卖的几十万台车，平均下来一台车的净利润就只有十几元，卖奶茶都比它赚钱。即便是这样，奇瑞在捐款时也不含糊，万元说捐就捐。
再来看看奇瑞的销量，7月份，整个奇瑞集团的累计销量为8.37万辆，细分至奇瑞品牌，它的销量为辆，同比增长62.4%。总的看来，虽然奇瑞的销量以微弱劣势不敌比亚迪汽车，但是与它自己相比已经有了十分明显的进步，毕竟今年奇瑞有好几个月的销量都只有5万出头，甚至是4万多。
至于奇瑞销量增长的原因，也是有迹可寻，那就是它的“大单品战略”。譬如瑞虎8车系和艾瑞泽5车系，它们的销量就可圈可点，在消费者中也有口碑。
第六名：广汽传祺
7月累计销量辆
其实广汽传祺并没有公布7月份的具体销量，它只是公布了1-7月份的累计销量为18万辆。如果再结合它1-6月份辆的销量，做一下简单的加减法，广汽传祺7月份的累计销量就出来了，为辆。
虽然与前5名相比，数据差距有点大，但是对于现在的广汽传祺而言已经很不错了，毕竟当家SUV传祺GS4面临换代，新车传祺GS4PLUS在月份才回过神来，它的2.9万余台销量都是靠MPV撑起来的。不过广汽传祺也迎来了好消息，那就是在市场中的热销，现在它的订单已经突破了台，而且还在持续增加中，它会给广汽传祺带来好运。
第七名：一汽红旗
7月累计销量台
其实红旗和传祺一样，它也没公布7月份的具体销量，只公布了1-7月份的累计销量为台，不过再结合红旗1—6月份台的销量看，可以算出红旗在7月份的销量为台。
显然，红旗的销量是要比大部分主力自主品牌低，但是我们不能片面地看问题，毕竟红旗作为豪华品牌，它旗下车型的价格偏高，需要一定的购买力才能入手，销量受到影响也正常。年，红旗的销量目标在30万辆，按照目前的形势，红旗还是很有可能完成销量目标的。
总结：7月是车企主机厂下半年的“开局之月”，需要一个好的销量数据扫去上半年的阴霾，通过汇总自主品牌“7大主力”7月份的销量可以看到，它们的成绩都不错，或多或少都实现了增长。下半年，自主品牌还有更多的新车上市，期待它们的表现，更期待它们为各个车企带来销量上的增长。（文/优视汽车向前）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！