距离广汽菲克总裁郑洁”下课“已经过去3个月了，接替郑杰职位的MassimilianoTrantini正式接手之后并没有看到太大的动作，但如果从最近广汽菲克的销量来看，销量并没有止跌，还是处在下滑的通道之中。我去查了一下广汽菲克的销量，6月销量为辆，同比下跌54%，而且更恐怖的是，这已经是广汽菲克连续18个月下跌了，也就是说广汽菲克的销量下滑其实已持续了一年半！
菲亚特克莱斯勒在克莱斯勒最辉煌的时候，有一句广告词可谓深入人心，这句话就是“不是所有吉普都叫JEEP“！而广汽菲克也确实享受到了SUV的红利，甚至在年更是破天荒的突破了年销量22万辆的关口，同比增长23%，应该说一个整车厂能否突破20万，是其是否进入了主流品牌的衡量标准。
Jeep犹记得在广汽菲克销量起来之前，当谈到克莱斯勒的时候，很多朋友甚至把克莱斯勒与玛莎拉蒂或者英菲尼迪混淆，这也说明在北美三大汽车公司里面，克莱斯勒是最不被中国消费者熟悉的那一个。但随着广汽菲克销量的增长，克莱斯勒的产品逐渐被中国消费者所熟知。
Jeep仔细分析一下克莱斯勒的的产品，无论是自由侠、自由光、指南者，还是牧马人、大切诺基，甚至年上市的大指挥官，你会发现克莱斯勒只有SUV，而几乎没有其它车型销售。在这种情况下，当SUV市场好的时候，克莱斯勒的销量逐年增高在意料之中。
大指挥官不过自从进入年以来，汽车行业整个大环境变差，SUV市场也首次出现了下滑，所以以SUV为生命线的广汽菲克自然而然也会受到影响。但是无论如何，销量连续下滑18个月都让人感觉不可思议，广汽菲克是否还能拯救自己？
牧马人关于这一点，要从两方面来讲。
第一方面，就是要搞好厂家跟经销商的关系，据悉，广汽菲克的经销商有家，不过在现在销量大幅下滑的情况下，乐观估计这些经销商里能够盈利的也不足10%，如果经销商不赚钱，那么这个品牌就很难真正复兴起来，所以广汽菲克要解决的第一件事，就是缓解与经销商的关系，想办法让经销商活跃起来。
JeepSUV第二方面，需要调整一下产品结构，虽然我必须承认克莱斯勒的SUV是很有特色的，但是如果想被更多的消费者接受，那么就必须迎合消费者的喜好做出一些改变，为什么有些SUV在今年大环境不好的情况下仍旧能够热销？这与产品是否符合消费者喜好有密不可分的原因。
自由光杰克点评：在汽车行业大环境不好的情况下，广汽菲克虽然进行了”走马换将“的改变，但如果不能解决和经销商之间的关系，同时真正重视中国消费者，调整自己的产品结构，那么真的很难完成自救，如果再不做出改变，这个销量连续下滑的成绩很快就会到达24个月甚至更久。