随着汽车行业的市场竞争加剧，越来越多的汽车品牌逐渐边缘化，开始淡出人们的视野，甚至有不少品牌从曾经的风光无限走向没落。广汽菲克Jeep这个曾经最年轻的合资品牌，也选择了退出中国市场。
7月18日Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后，Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
消息一出令人意外，这意味着三年巨亏近50亿，停产4个月之后，成立12年的广汽菲克终于还是迎来了退市的这一天。今后Jeep品牌在华未来仅保留进口业务，成为继菲亚特之后，第二个被广汽放弃的Stellantis集团品牌。
回顾过往，年广汽菲克正式开启国产化之路，自由光、自由侠、指南者、大指挥官等车型纷纷落地国产，在广汽本田和广汽丰田这两位前辈面前，广汽菲克成为绝对的黑马。年销量直接突破20万辆。
但从年开始，广汽菲克的销量就急转直下，Jeep旗下的产品不断出现大面积烧机油问题，并且没有得到很好地解决，导致口碑销量双下滑。年全年销售新车12.52万辆，仅为巅峰时期的9%。
到了年，跌落到7.39万辆，之后的年和年，仅剩下4.05万辆和2.01万辆。据悉，广汽菲克今年5月销量仅1台，6月产销量为0，1-6月总共也只卖出去了辆。如今选择退市，可能是及时止损的最直接方式。
蛋卷说：
尽管此前许多行业媒体多次提到广汽菲克最终可能退出市场，但这一天来得如此之快，多少有些遗憾。毕竟，广汽集团和Stellantis集团也曾经一起走过了美好没好的时光，在过去当谈到越野SUV时，它是大多数人会第一个想得起的。
广汽菲克的退市只意味着口碑没了，市场也消失了。像这样自带光环和情怀，起点又高的品牌，如果不是因为产品动力和服务的问题，官方没有针对本土化进行优化和解决，导致口碑坍塌，或许也不会迷失到今天这个地步。